一汽奔腾汽车家_1

一汽奔腾汽车家

       如果您对一汽奔腾汽车家感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.2020北京车展：一汽奔腾E01售19.68-22.88万元

2.2020北京车展实拍：奔腾 E01正式上市，一汽奔腾加码纯电市场

3.汽车人加大自主力度，一汽奔腾管理团队调整

2020北京车展：一汽奔腾E01售19.68-22.88万元

       EV视界从2020北京车展一汽奔腾发布会现场报道，一汽?奔腾E01于本届北京车展期间正式上市，其将推出5款车型，补贴后售价区间为19.68万元-22.88万元。针对购买奔腾E01的消费者，一汽奔腾还推出了“全新全E尊享计划”，其中包括：低首付3年0息或长周期5年0息；车价立减10万、电池至高享5年0息、车身最低15%首付；免费1年充电、免费6次代客充电、免费赠送品牌私桩、免费车机流量；终身三电质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援。

       奔腾E01诞生于一汽奔腾的FME纯电架构，是一汽奔腾首款正向研发纯电动SUV，该车型以极具前瞻科技感与“光影魅学”的设计理念，提供悬浮轻质与未来感的设计感受。其采用的交互式数码雨滴格栅，在车辆解锁时会发出连绵的光，夜晚光线不足的时候，唤醒车辆可提供温和的灯光照明；寻车时可通过律动轻松确定车辆位置；在充电时会产生呼吸变化，极具科技感。而全新造型的量子律动贯穿式前大灯，采用流水式LED设计，搭配纵向光导式日行灯，使车辆前部造型更具科技感。

       而在车身侧面，轿跑式的车身设计：流线型的车身，降低整车风阻，头部下压，能够有效减少前部正压区。此外，A柱、B柱及C柱的隐藏式设计形成悬浮式车顶造型，时尚动感，更具视觉冲击。其采用的摆出式隐藏外开手柄。车身侧面造型更简洁，不仅减小车身宽度尺寸，降低高速行驶时的风阻、风噪，配合无钥匙进入系统，使科技感更强。该车型的车尾采用了全LED式的贯穿光源，具有极强的辨识度。解闭锁动态点亮极具仪式感，提升用户感知质量。据悉，该车型的车身尺寸长宽高分别为4639mm/1880mm/1640mm，轴距则达到了2810mm。

       而该车型的内饰同样科技感十足，其采用全新的双12.3英寸液晶折屏的造型应用，达到接近曲面屏的视觉效果，仪表台功能分布一目了然，利于驾驶者的操作。而旋钮式换挡机构与敞开式水杯架均设计有氛围灯，很好的营造了科技感。对开式中央扶手，便于取拿操作。下部中控储物空间和屏幕前部储物空间，均布置氛围灯，便于夜间操作同时增加科技感。

       而在配置方面，一汽奔腾E01根据不同车型分别配备了前向驾驶辅助系统、后向驾驶辅助系统、全自动泊车系统以及博世iBooster可协调式制动能量回收系统等丰富的配置。最为抢眼的是，该车型搭载了博世全球首款L3级自动驾驶辅助系统。而该车型配备的3D全息交互系统结合全息+AI的技术，将传统车载语音助手实现具体化，拥有10套自带语音音色+自定义音色功能，进阶成为活在汽车里的“虚拟生命”，既拥有科幻、华丽的炫酷3D交互影像，又拥有强大、实用的语音控制功能。

       而在动力总成方面，一汽奔腾E01搭载了中国中车的驱动电机，其最大输出功率为140kW，而最大扭矩则为320Nm。此外，该车型搭载了宁德时代最新811体系的电池组，其动力电池总成额定电压346.5V，电池总能量61.34kWh，能量密度为165.26Wh/kg，使得该车型的续航里程可达450km。此外，该电池组配备了智能水冷温控系统，采用液体冷却和加热的方式，保证低温和高温环境下动力电池总成的正常工作。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展实拍：奔腾 E01正式上市，一汽奔腾加码纯电市场

       前些时候我们试驾的一款新车上市了，它是一汽奔腾旗下全新第三代?奔腾B70。我们在后台看到很多车友关注这款新车，并对价格进行预测，有一位车友神奇般地给出了精准答案，没错，即9.99-13.99万元。

       相比此前的预售价，新车上市价格整体下调1万元，共推出6款车型，其中仅售价9.99万元的车款为手动挡版本（6MT），其余均为配有博格华纳的7DCT的自动挡版本，契合当前的消费趋势。

       与此同时，一汽奔腾还给出了全新第三代奔腾的购车金融政策与售后服务政策（政策截止到2020年12月31日）。其中，终身整车质保与终生免费基础保养等政策，很有吸引力。

       01?颜值好，空间大，价格合适

       我们在此前的试驾评测中就提到，全新第三代奔腾B70的静态表现有两个亮点：

       其一，颜值好。车身长宽高尺寸为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，加上造型上“多型面过渡而少线条突出”的设计手法，使得车头看起来很宽阔、侧面看起来修长、尾部看起来俊朗。整体上看，新车有种蓄势待发的视觉效果，简约、大气、运动，还有些精致感。此外，内饰看起来也精致、大气。

       其二，空间大。新车轴距较一般的家轿长出了一个级别，故后排乘坐空间很充裕，加上后排座椅可比例放倒、配上掀背式尾箱盖（开口大），其储物空间也很可观。

       此外，新车搭载的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，配合博格华纳的7速湿式双离合变速器后，动力表现最大的优点是平顺。

       （关于全新第三代奔腾B70的详细体验，可查看我们此前的视频内容，此处就不多赘述）

       基于新车的产品力、参考同为A+级家轿的吉利星瑞定价，我们认为全新第三代奔腾B70的价格是合适的：定价10万以内的入门款起到招徕作用，顶配13.99万元的定价是为价格站位，由此在产品及价格层面与合资品牌、同级中国品牌形成差异化竞争特点。

       02?重点推荐1.5T自动尊享型

       鉴于有不少车友关注这款新车，接下来，我们就给出针对全新第三代奔腾B70的选车建议。

       全新第三代奔腾B70?1.5T手动驭智型

       推荐指数：3颗星

       作为最低配车型、也是唯一一款手动挡车型，1.5T?手动驭智型搭配6MT变速器。其相对优势在于操控乐趣多一些（对于喜欢开车的车友来说），同样劣势就在于不如自动挡车型便利舒适。此外，这个版本的车型采用的是非独立后悬架，理论上讲其乘坐舒适性较采用独立后悬架的版本要差一些。

       配置方面，配有225/50?R18的铝合金轮毂、电动天窗、LED大灯、无骨雨刮、织物座椅、四门一键升降（带防夹）、自动恒温空调、ESP、胎压监测、倒车影像、高度可调预紧式安全带、液晶中控屏、一键启动、手机映射等亮点配置；总体算厚道。

       对于一般家用用途来讲，1.5T手动驭智型基本够用。但，该版本只配有主副驾安全气囊，如果你对安全尤为看重，那么这个版本就可以略过了。

       全新第三代奔腾B70?1.5T自动乐享型

       推荐指数：3颗星

       相比于1.5T手动驭智型，1.5T自动乐享型在配置上基本相当，除了变速器换为7DCT，价格上则增加了6000元，价差比较合理。

       因此，在1.5T手动驭智型基础上，选1.5T自动乐享型的理由，无非就是喜欢自动挡车型的便利舒适。

       全新第三代奔腾B70?1.5T自动悦享型

       推荐指数：4颗星

       相比于1.5T自动乐享型，1.5T自动悦享型的价格提高了7000元，带来的变化是：普通电动天窗换为全景可开启电动天窗、织物座椅换为超纤皮质座椅，增加驾驶座电动调节、座椅记忆、迎宾退让，增加前排座椅加热、双温区恒温空调、前排侧气囊、前后一体式安全气帘、副驾驶座安全带未系提醒，增加无钥匙进入等。

       1.5T自动悦享型的配置变化对安全性、舒适性、档次感的提升，比较明显。考虑到7000元的价差，总体比较合理；于一般家用需求来讲，比较合适。

       全新第三代奔腾B70?1.5T自动尊享型

       推荐指数：5颗星

       全新第三代奔腾B70从1.5T自动尊享型开始，提供多连杆独立后悬架，对乘坐舒适性等有进一步提升。

       除此之外，1.5T自动尊享型较1.5T自动悦享型增加了后排中央扶手带杯架、后排安全带未系提示、车机OTA升级、7英寸液晶组合仪表。此外，还新增D-LIFE车联网生态系统，由此带来远程控制等功能、智能在线地图导航、科大讯飞3.5智慧语音交互系统、智能双屏互动系统等。

       可以看到，配置的主要变化是在智能互联方面，提升了科技便利性，对应到7000元的价差，看起来略多；但多连杆独立后悬架是1.5T自动悦享型上没有的、且基本无法后装。因此，再考虑到这一项变化，我们认为1.5T自动尊享型很值得推荐。

       全新第三代奔腾B70?1.5T自动智享型

       推荐指数：4颗星

       对于喜欢智能化、科技的车友来说，1.5T自动智享型是有吸引力的。

       较1.5T自动尊享型，它新增了集成式巡航(ICA)、前车碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离警示系统（LDW）、车道保持辅助（LKA）、换道辅助（LCDA）、智能限速提醒（ISA）、智能远近光切换（IHC）等L2级自动驾驶辅助功能，整车主动安全性有进一步提升。

       此外，它还新增整车OTA升级、超级滤芯-车载空气净化伴侣、360°全景影像、车内氛围灯、智能雨量感应天窗关闭、智能感应雨刮等科技配置。

       以12.99万元的售价来看，1.5T自动智享型性价比较高；较1.5T自动尊享型，其价差增加10000元，确实合理。不过，在我们看来，上述智能化的配置会因实际路况不同、交互体验设计合理与否等因素，影响其功能的适用性；且对于一些老司机来讲，1.5T自动尊享型的配置就已经够了。

       全新第三代奔腾B70?1.5T自动驭享型

       推荐指数：3.5颗星

       1.5T自动驭享型是顶配车型，较1.5T自动智享型，新增了225/45?R19轮毂、隐藏式门把手、后车窗隐私玻璃、车内氛围灯（四门、脚下、星空点阵仪表板）、全自动泊车系统、手机无线充电功能、手机智能蓝牙钥匙。

       因此，1.5T自动驭享型看起来会更有档次感一些。不过，其较1.5T自动智享型价格增加了10000元，考虑到家用的需求，我们认为其性价比不如1.5T自动智享型。

       写在最后：全新第三代奔腾B70被定义为“新国民家轿”，代表了中国品牌对家轿车市场的新一轮冲击开启。从我们此前的试驾体验来看，新车的产品力还可以，其中非独立后悬架版本的车型乘坐舒适性较好。

       除了产品层面，这一次一汽奔腾给出的购车与售后政策也比较给力，体现了他们对于这款新车的期望。

       如果你对于这款车感兴趣，希望我们上述的建议能帮到你。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车人加大自主力度，一汽奔腾管理团队调整

       2020北京车展，继奔腾T77?PRO和T99运动版之后，一汽奔腾旗下的首款纯电动SUV车型——奔腾?E01正式上市，新车共推出5款配置，售价区间为19.68万-22.88万；新车基于全新FME纯电平台打造，搭载宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程为450km。

       外观方面，奔腾?E01延续了了?奔腾C105纯电动概念车的“光影魅学”设计理念，采用?“交互式数码雨滴格栅”+隐藏式门把手设计，造型非常科幻；车身尺寸方面，奔腾E01的长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm，营造出超大座舱空间；车身尾部看，奔腾?E01采用目前非常流行的贯穿式灯组设计。

       内饰方面，?奔腾?E01延续了奔腾?“环、薄、轻、悬”的设计理念，采用了环抱式座舱设计，整体线条感很强；在内饰配色方面，奔腾E01采用了白色与太空灰的撞色设计，配合12英寸全液晶仪表盘+12英寸中控屏的联屏设计、中控台下方多媒体屏幕等，进一步提升了车内的科技感；同时，车内配备的三块屏还能够实现物理操控、语音识别、生物识别等交互方式。

       在智能科技配置方面，奔腾E01装备了3D全息智控系统，将车及系统拟人化，投射出的虚拟小萝莉会随着不同的功能做出相应动作；另外，奔腾E01的中控屏内置了D-Life?5.0人机交互系统，除语音交互外，该系统还支持人脸识别、旅途拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。动力方面，奔腾E01搭载一台最大功率140kW的电动机，动力电池为宁德时代容量为61.34kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为450公里；拥有Normal、ECO和E-pedal单踏板等驾驶模式。

       小结：

       新能源已是整个汽车行业发展的大势所趋，传统车企+造车新势力等陆续有各自的新能源车型推出，新能源领域的角逐正在愈演愈烈，作为一汽奔腾旗下首款纯电动SUV的奔腾?E01，能否在新能源市场的风浪中稳定局势，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       过去，在柳长庆、杨大勇的带领下，一汽奔腾实现了奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的转变。未来，隋忠剑+王胜利+肖肖的新管理团队，将带领奔腾冲击百万辆目标，创造新的精彩。

       文/《汽车人》卢山

       日前，《汽车人》获得内部消息，一汽奔腾轿车管理团队再次进行换防——现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调往中国一汽战略管理及商业规划部担任总经理；主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。

       隋忠剑将担任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持工作；原一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持奔腾的营销工作。

       逆势向上，奔腾反弹重生

       作为中国一汽自主品牌的核心力量之一，一汽奔腾曾经经历了跌宕起伏的发展历程。

       自2018年10月17日，发布“新奔腾”品牌发展战略以来，在中国一汽整体战略的指导下，以及管理团队主要领导柳长庆、杨大勇的带领下，一汽奔腾实现了奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的转变。

       在奔腾品牌的价值体系里，新奔腾把“物联网汽车创领者”作为品牌的定位和追求，将年轻化、物联化发展成为新奔腾品牌的DNA，并通过“天马星途战略”，规划了一汽奔腾三个阶段的发展路线图。

       依托于新品牌战略，新奔腾打造了T系列产品矩阵，同时规划B、E、S、T四大产品线，构筑FMA、FME两大平台支撑后续车型研发，也为奔腾持续高速发展夯实了产品基础。

       在过去近一年半的时间里，柳长庆+杨大勇团队主导了奔腾多款新车的上市，以及一系列的创新营销活动，并取得了明显的市场效果。

       在2019年持续下行的严峻形势中，一汽奔腾全年销量达成12.05万辆，同比提升33%，成为中国自主量产品牌中为数不多的一抹亮色。在自主乘用车中的排名从20名提升到14名，品牌影响力提升到自主乘用车的第7名。

       今年前4个月，面对严峻疫情现状，一汽奔腾累计终端销售达29447辆，同比提升13%。在断崖式下跌的市场中，这个成绩的取得尤为不易。

       柳+杨团队的开拓精神，不仅让奔腾品牌实现反弹重生，也为未来的品牌发展开了一个好头。一个品牌，正是在这样一代代团队的共同努力下，才能实现长久的向上发展。

       全新历程，80后成主力军

       随着隋忠剑+王胜利新领导班子的到来，奔腾也即将进入新的发展阶段。

       公开资料显示，隋忠剑生于1967年，中共党员，工商管理硕士，高级工程师。曾历任中国一汽高级经理、一汽客车有限公司副总经理兼一汽客车(无锡)有限公司总经理、一汽-大众汽车有限公司质量保证总监、一汽轿车股份有限公司副总经理等职。

       作为一名资深汽车人也是老一汽人，隋忠剑不仅懂汽车，更了解一汽和奔腾。他的到来，将为一汽奔腾下一阶段的发展确定主心骨。

       作为80后的王胜利，2002年8月加入一汽-大众汽车有限公司，历任一汽-大众总装车间现场工程师、区域主管、车间主任；一汽-大众销售有限责任公司服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理。

       2020年4月起，王胜利刚刚担任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监。快速的新职务调整，也反映出集团对于进一步发展奔腾品牌的决心。

       此前，同为80后的肖肖接棒孟祥会任一汽轿车销售有限公司总经理。至此，80后已经成为奔腾营销管理团队的核心主力军。奔腾年轻化转型，从人力配置上得到了支撑。

       为了保持超过大盘的持续高增长，奔腾新产品的规划极为丰富。在2019年三款新车之后，今年奔腾仍将有多款全新车型上市，并覆盖传统燃油车和新能源车两大板块。

       2019年下半年，中国一汽制定了专门用于发展旗下自主品牌的“龙腾计划”。其中，奔腾品牌将在此后3年共计获得24亿元的资金支持，同时要达到3年100万辆的销量目标。

       以目前的市场规模，奔腾要达到百万辆挑战巨大。如今这一重任落在了隋忠剑+王胜利+肖肖的新管理团队肩上。

       奔腾未来能否创造新的精彩，我们将持续关注，拭目以待！（文/《汽车人》卢山）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“一汽奔腾汽车家”的探讨就到这里了。希望大家能够对“一汽奔腾汽车家”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。