东风标致 中级车_东风标致 中级车价格表

       现在,请允许我来为大家分享一些关于东风标致 中级车的相关知识,希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于东风标致 中级车的讨论,我们开始吧。

1.售价15.97万起 “狮王”增加新车型 2021款东风标致508L正式上市

2.预算20万不到,宽敞的中型SUV!红旗HS5/传祺GS8/标致5008怎么选

3.合资运动中级车,标致508/阿特兹/大众CC了解下!

东风标致 中级车_东风标致 中级车价格表

售价15.97万起 “狮王”增加新车型 2021款东风标致508L正式上市

       法系汽车品牌——标致汽车发布旗下中型轿车,?标致508L,在延续老款外观和动力机基础上,新增了一款驭动版车型。

       新车共推出5款车型,新增的驭动版车型售价为20.57万元,顶配激情版相比2019款下降1000元,其他车型售价维持不变。长宽高:4870*1855*1455mm,轴距2848mm,属于中型轿车的标准身材。

       新款驭动车型运用很多黑色元素,前脸下部采用了熏黑格栅设计,上部采用了点阵式镀铬中网设计,并与大灯组融为一体,其设计起源与“赛道旗”灵感,整体感很强。此外,还采用了黑色后视镜和车顶,提升整车质感,也更加个性化。

       侧面采用了双腰线设计,笔直挺拔,侧窗线设计简约,在C柱区域进行了延长,并镶嵌了品牌字母标识“PEUGEOT”,彰显身份的同时也增加了质感,营造中型轿车的气派。尾部“狮爪”尾灯与前灯相呼应,保险杠面积很大,安全感强。双边共双出排气为真排气,气场十足。

       内饰采用了标致汽车惯用特殊风格,在一众双联屏设计下,显得非常有特殊,全系标配的12.3英寸液晶仪表被布置在高位,避免了方向盘遮挡视线。整体略以驾驶员为中心的设计,10英寸中控大屏更适合驾驶员操作和观看,中央控制台设计极为简洁,电子档把犹如星际飞船操控杆,储物空间也非常充裕。整体用料和做工不错,纤维饰板提升了些运动感。

       驾趣版以上均配备了全景天窗,尺寸不算很大。驾控版以上配备了:无钥匙进入(前排)+启动、方向盘真皮包裹、8扬声器、LED灯组、自动空调等配置。驭动版还增加了235/55?R18轮毂、真皮座椅、10英寸大屏(导航、车联网和语音识别控制等功能)和单色车内氛围灯等配置。

       360THP为1.6T发动机,可输出125kW/5500rpm,250N.m/1750~4500rpm,匹配6速手自一体变速箱,400THP为1.8T发动机,可输出155kW/5500rpm,300N.m/1900~4500rpm,匹配8速手自一体变速箱,均采用了CVVT连续可变正时系统,满足国六排放,可加注92号汽油。机舱布局规整,进气管道狭长,改善动力输出特性,配备了双液压挺杆和隔音隔热棉。

       中低配车型采用215/55?R17轮毂,两款高配车型采用235/45?R18轮毂,高配轮圈造型更加典雅别致,质感出众。

       采用前麦弗逊+后多连杆悬架设计,底盘平整度很高,采用了后铝制车轮架。508L底盘质感不错,操控性能一流,在这个价位中级轿车中属于第一梯队水平。

       俗话说,不进则退,对于标致汽车本身来讲,新款车型改变程度较小,若是热销车型,来一个自我巩固,也无可厚非,但在市场表现不如人意的情况下,应该充分剖析产品问题,进行大幅度升级优化,才能有新气息。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

预算20万不到,宽敞的中型SUV!红旗HS5/传祺GS8/标致5008怎么选

       随着国内车市的快速发展,对于购车者无疑是个好事,过去15-20万只能买个A级车,但是现在这个价格完全可以买到不少中级车型。而提到标致这个法系品牌,在大家印象当中富有浪漫主义色彩的法国人也极度擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感,然而面对竞争激烈的市场,国内消费者貌似并不买单。

       今天咖哥就给大家介绍一款在去年3月份上市的东风标致旗下的全新一代标致508L,其售价区间为15.97-22.57万元,由于近些年标致品牌在国内上市表现低迷,这款车型也被赋予了重任,结合不到16万的起售价来看,还是显得性价比十足,那么这款车型目前产品实力如何?还值不值得大家购买呢?接下来咖哥就和大家好好聊聊。

       外观及内饰亮点:车身加长,内饰设计独特

       东风标致508L采用了全新的设计语言,外观风格动感犀利,狮吼式前脸造型不但年轻时尚,且具有很强的视觉冲击感,点阵式格栅与獠牙式日间行车灯相连,提高了整车前脸的辨识度。(配图为:2019款508L?400THP?PureTech激情版)

       除了最低配一款车型前大灯为卤素光源,其余车型均为LED光源。

       车身侧面身线条流畅,近似溜背的设计令其看上去更加动感,一条俯冲式腰线贯穿车身,后门处加长的痕迹比较明显。

       相比欧洲版车型,国产版标致508L取消了掀背设计及无框车门,这点咖哥觉得还是损失了一些年轻化元素。车身尺寸上长宽高分别为4870/1855/1455mm,轴距比欧洲版车型增加了60mm,达到了2848mm。

       相比车头,车尾的造型要保守一些,贯穿车尾的一条黑色的饰板,尾灯采用熏黑处理,使得车尾的整体感很强。"狮爪式"尾灯辨识度也比较高,内部同样采用全LED光源。此外,双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。

       内饰设计采用了科技氛围浓郁的"第三代?i-Cockpit唯我座舱"设计,并首次应用在标致品牌的轿车车型上,在中控台造型上,科幻感以及航空元素也是标致品牌内其他车型所惯用的风格,整体也比较年轻,整体车内做工用料上也更上档次。

       使用了标致家族常用的赛车化平底两幅方向盘,整体尺寸较小,好在皮质包裹的手感不错。

       全系车型标配12.3英寸全液晶仪表,呈现长条状态,看起来也运动味十足。

       中控区域除了顶配车型配备10英寸中控触摸大屏,其余车型均为8英寸,控触摸大屏被设计在一伸手就能够到的位置,按键操作起来咖哥觉得也很方便。车机系统也支持CarPlay和CarLife手机互联。

       屏幕下方还设置了一排银色金属质感实体"钢琴"按键,咖哥觉得唯一不足的就是屏幕位置有些靠下,刚开始还是会有些不太习惯。

       高配车型前排座椅采用Nappa真皮材质,而主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外,还带有4向头枕调节、3挡座椅加热等功能。

       而后排座椅同样在用料与舒适度上也不亚于前排,并且2848mm的轴距更是为后排的乘坐空间提供了不少保障,并配有ISOFIX儿童安全座椅接口以及中央三点式安全带,不过后排中央头枕却没有提供。

       标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的,尤其是前排中央通道下方的储物空间,不仅设计思路很巧妙,还提供无线充电功能。后备厢内部的造型很规整,并且开口也比老款车型更大一些,后排座椅也支持4/6比例放倒,增加了一些实用性。

       动力及驾驶感受如何?

       动力方面,东风标致508L提供360THP/400THP两个型号车型,其中360THP车型搭载一台1.6T发动机,最大功率为125kW(170Ps),最大扭矩为250N·m,400THP车型搭载一台1.8T发动机,最大功率为155kW(211Ps),最大扭矩为300N·m,并满足国六排放标准。传动方面,1.6T动力匹配的是6挡手自一体变速箱,而1.8T动力匹配的是8挡手自一体变速箱。底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

       在驾驶感受上咖哥重点介绍下搭载1.8T发动机的400THP车型,这台发动机的账面数据还是比较出色的,能够带给整个车辆充沛的动力响应,尤其是在城市道路,且动力输出也十分线性,不过,会存在轻微的涡轮迟滞现象。

       如果说整体驾驶感受什么瑕疵的话?可能就是这台8挡手自一体变速箱了,在低挡位时降挡闯动有些明显,如果长时间保持拥堵路段,车辆的平顺性与舒适性都会有所降低。不过,好在换挡逻辑以及反应效率方面还算不错。

       标致508L能给咖哥留下最为深刻的印象当属底盘的行驶质感了,底盘的整体感出色并且细腻,很有高级感,标准模式下给人的感觉是偏舒适的,过滤路面大部分颠簸不在话下,但是高速遇到小坡起时候,悬架起伏还是有些大。挡调至运动模式后,悬架会变"硬",此时路感明显加强,过弯时候也会给你更强的侧向支撑,充足的韧性让悬挂并不会出现明显的跳动。

       由于方向盘尺寸较小,初次驾驶需要适应一下,好在方向盘指向性精准,并不会让你感觉不到它是一款中型车,灵活的车身以及适宜的转向手感,驾驶起来还是颇为轻松。在车内静谧性表现上,由于使用了大量的隔音材料以及双层玻璃,有效抑制了风噪与胎噪。

       咖哥点评

       总的来说,东风标致508L是一台很好开的车,比上一代车型有了明显的提升。虽然是一台轴距2848mm的中型车,但是转向手感轻盈且友好,底盘表现也很扎实,高速转弯或并线都不拖沓。对于这样一款配置超全的中级轿车起步价不到16万,咖哥还是比较推荐,其次,买它跑在大街上你不会害怕被撞脸,即使在车库也不会认错车!大家觉得呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

合资运动中级车,标致508/阿特兹/大众CC了解下!

       文/磊磊

       中型SUV市场,这是一个愈发引起关注的级别,红旗HS5车型的上市,更在这个级别投下了一颗重磅炸弹。

       红旗HS5

       这是足够中式的经典,也是风姿绰约的红旗。外形层面,HS5整体风格足够大气,大面积直瀑式前脸具备较强视觉扩张感与豪华属性,并与全系标配的全LED照明灯组巧妙融合,冲撞出古典而不失动感的雍华感。发动机盖上的“红旗”,也足够飘扬出车主心中的理想远大。

       车侧则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮,黑色外凸式轮拱加持出足称优渥的野性。车门飞扬式装饰线条,也展示出棱角分明、足称利落的运动。车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭,更显露出这款车精致年轻的产品调性。

       内饰层面,HS5则在豪华感与现代风之间拿捏住一个不错的平衡。全系标配与奔驰E级相似的双12.3英寸联屏。并全系内建原厂导航、车联网、手机互联等功能。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的灵敏度不错,反应也挺快,界面切换比较顺滑,内部UI也不像既往自主品牌车款般浮皮潦草,变得清晰而又精致。?

       屏幕下方轻触式空调按键,也能为车主提供便利且具备现代感的使用体验。全系标配的电子手刹、胎压监测、前后驻车雷达、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动空调等功能,也能为日常驾驶,提供足量的方便。

       空间层面,4760mm的车长、2870mm的轴距,应付HS5这样一款中型大五座SUV,倒也足称绰绰有余。后排腿部空间甚至颇有“超出预期”感,完全能够支持得了二郎腿这样的骚操作。椅背及椅面材质均强调厚实。座椅填充物则具备相当强的德国味道,能够在长途驾驶中提供足够支撑。后排椅背支持4/6放倒,侧面的小网兜,也能为日常使用提供足量的方便。

       动力层面,HS5匹配一台红旗自主研发2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信6AT自动变速箱。日常通勤很好地调配出不动声色、不疾不徐的淡定。这样的动力表现,确实很符合其外形所传递出的典雅味道。而在日常驾驶中,2.0T涡轮机也具备足够汹涌的后劲,能够提供给驾驶者还算得宜的驾驶信心。

       操控层面,转向手感轻盈,车身动作听话干净,几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。似乎少了一些驾驶乐趣,但是这种轻松的驾驶感,正是红旗的用户所钟爱的。

       广汽传祺GS8

       这似乎是自主中型SUV中,最具“汉兰达挑战力”的车款。外形层面,GS8运用了传祺家族式设计语言,整体风格大气且不失设计感,给人足称精致的感觉。前脸采用传祺的凌云翼式家族前脸,细长式的LED头灯和大尺寸的横幅式进气格栅连为一体,拉宽整车的横向视觉效果,整个前脸的设计简洁且不失格调。车侧及车尾则应用了悬浮式车顶和竖置式尾灯等时尚元素。具备相当强的整体气场。

       内饰层面,?GS8也延续了传祺家族化整体设计风格,整体设计没有什么特别酷炫的点,但足够利落的整体线条与较为规整的制造工艺也显露出一种与售价相符的车内质感。

       操控及动力层面,则体现了它关于汉兰达的学习与继承。动力平顺,转向轻盈,整体驾驶呈现着一种日式的无欲无求。就算没开过这种大车的人,也会在短时间内轻易上手。具体来说,转向手感服贴轻盈,并预留了恰到好处的虚位,驾驶者不用花费太多力气,就能足够轻松地掌握。2.0T多点电喷的动力基础,放在2019年的今天也不算先进,整体调校也没有2.0T所常见的那种锋芒。但动力释放足够线性,足够适合家用。

       东风标致5008

       5008是一款在外形层面拥有独特存在感的车。它虽然有着中级SUV的大块头,却依旧保持着法系车独有的绰约风姿。大面积镀铬饰条、多边形前大灯等潮流元素的融入,让这款车与同级别中的大多数不太一样。在这款车上,标致的设计师拿捏好了“时尚精致”与“光怪陆离”之间的那个度。它足够好看、足够招人喜欢,却不显奇装异服、格格不入。

       内饰层面。小尺寸异形方向盘、飞机座舱式中控台、运动风格金属点缀,这些本该出现在轿跑上的潮流元素,却被脑洞清奇的法国人打包进了一辆7座中级SUV的体内。相比设计风格的特立独行,5008的内饰却有着堪称憨厚的工艺水准与用料水平。装配工整,在同级别中毫不露怯。而中控台上方、下方的全包软性搪塑材质与全系标配的8英寸大屏,也让内饰整体具备较为不错的观感。

       2840毫米的超长轴距为5008提供了较为充分的空间基础。法系车在设计层面的优势,也为乘坐者提供了不错的“通透感”。但在7人乘坐时,它依然会回归到一款中级SUV的本质(第三排刚刚够用,舒适性稍逊一筹)。非常短的后悬设计,意味着5008把更多空间让给了乘客,牺牲掉一些后备厢空间。但可拆卸第三排这样的巧思,却体现了法国人的奇思妙想与关乎人性的体贴。当举家出游、路边野餐时,它们确实能够发挥一些意想不到的作用。

       动力层面,5008车型采用1.6T/1.8T匹配爱信6AT的动力方案,驾驶感受圆润平滑。操控层面,5008则具备同级别中难得一见的“好耍”。这种“好耍”既来自于法系车在操控性层面一以贯之的优势,也来自于车内氛围所带给驾驶者的感染与挑逗。当你手握那个小而精巧的方向盘,感受到车轮、悬挂所传递上来的“紧实力道”,很容易产生“耍一耍”的冲动。

       操控基础层面,虽然配备扭力梁后悬,但5008依然具备同级中难得一见的“好开”。车身动态轻盈可控,悬架支撑力道丰盈,具备较强的整体感。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       德系代表迈腾的造型和调教都偏向商务风格,深得“父辈”们的喜爱,而雅阁、凯美瑞则运动风十足,成为新时代年轻人选择的新宠。对于不喜欢“满大街同款”的消费者来说,还有没有其它品质相当的合资中级车可以选?当然有,今天我们就来推荐3款气场、实力都同样出色的车型,说不定正好就是你喜欢的。

       东风标致508

       官方指导价:15.97-22.57万

       虽然近来法系车型的销量比较低,但这并不能表示其产品力就不行,新一代标志508凭借着超高的颜值和逆天的配置它一直颇受关注,关键是入门价格不到16万。“狮吼式”设计在?“颜值即正义”的时代表现得极具前卫元素,獠牙式LED日间行车灯从眼角延伸至两侧,将整个前脸融为一体,“夸张”的比例彰显出新潮设计的大气和不怒自威的强大气场。

       新一代东风标致508L长宽高分别为4870/1855/1455mm,轴距为2848mm,轴距处于雅阁与迈腾之间。内饰设计是标志508L的重点所在,超强的科技感有一种领先行业10年的感觉。战斗机般的驾驶氛围还有呈现钢琴键式排列的实体快捷键,将豪华感、科技性、运动性以及功能性巧妙相融,20万元级别的中级轿车中很难找到对手,哪怕是豪华品牌也难与之匹敌。

       东风标致508L提供1.6T和1.8T两种排量发动机,前者最大马力170匹,峰值扭矩250牛·米,匹配6速手自一体变速箱;后者最大马力211匹,峰值扭矩300牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,综合油耗仅6.1L/100km。底盘方面,东风标致508L采用前麦佛逊后多连杆独立悬架组合,在动力、底盘配置方面,这款车完全符合价格预期。

       马自达阿特兹

       官方指导价:17.58-23.98万

       自2014年正式发售以来,马自达6阿特兹魂动设计一直备受各界人士的关注,年轻、运动、灵动都是它的代名词。时至今日,阿特兹的颜值分数依然处于同级领先水平,新款车型上采用银色网状格栅替代了旧款的横幅式进气格栅,展现出来的时尚、运动气息更强。

       阿特兹长宽高为4870/1840/1445mm,轴距为2830mm,处于同级别主流水平。车厢内部,简约风格打造的中控布局,拥有大量平直的走线,看起来十分柔和舒适。大量奥司维材质覆盖在中控台以及日常触碰的位置,触觉和视觉效果都不差。8寸悬浮液晶触摸显示屏加入了时下流行的CarPlay、CarLife以及车联网功能,智能化配置跟上了潮流。

       阿特兹搭载了马自达引以为傲的创驰蓝天2.0L和2.5L两款发动机,最大功率和扭矩分别为116kw/202N·m和141kw/252N·m,与其匹配的是换挡平顺性极高的6挡手自一体变速箱。阿特兹油门踏板的响应速度比上一代车型变得更加敏捷,“人马一体”出色的操控感是它一直以来的卖点,也是领先同级的关键。

       一汽大众CC

       官方指导价:24.68-30.18万

       大众CC沿用了大众海外车型Arteon的整车设计,拥有掀背轿跑身材以及最新家族设计前脸的它配得上新时代“最美大众车”的称号。前脸是全新CC最具识别度的地方,宽大的进气格栅、底部保险杠的贯通设计以及适量的镀铬饰条,不论是运动氛围还是精致程度均属同级别车型的顶尖水平。值得注意的是,无框车门也被保留在新一代CC身上,格调十足。

       大众CC长宽高分别为4864/1870/1447mm,轴距为2841mm,妥妥的B级车身材。虽然内饰和自家兄弟迈腾真的非常相似,但是在细节部分依然有所差异:例如多处的**缝线、碳纤维装饰件以及可升降HUD抬头显示,这些都比迈腾更年轻潮流。中控屏看似很普通,但它却拥有超清的画质,并支持手势控制,科技感可以对标豪华品牌。

       动力方面,大众CC匹配大家所熟悉的第三代EA888的2.0TSI发动机,高功率车型最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,低功率车型则为186马力,峰值扭矩320牛·米,均匹配七速双离合变速箱。对于一台大众轿跑车型,它除了要足够舒适也要能运动撒野,全新CC拥有的第二代DCC自适应悬架足以应付不同的驾驶需求。

       最后

       以上三款车型中,东风标致508拥有极具个性的造型和内饰设计,在性价比方面也更加突出;阿特兹征战国内市场多年,颜值方面得到了市场的认同,而出色的操控感也是其亮点所在;大众CC则以一副低调的属性来满足消费者不一样的品味需求,但可动可静的动力匹配,完全可随驾驶员来定义。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“东风标致 中级车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风标致 中级车”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。