东风氢舟 新源动力_东风氢舟发布

       希望我能够为您提供一些关于东风氢舟 新源动力的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释,请随时告诉我。

1.科技创新成果集中爆发 快速助力东风换挡提速

东风氢舟 新源动力_东风氢舟发布

科技创新成果集中爆发 快速助力东风换挡提速

       日前,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风”)在科技创新突破上捷报频传,硕果累累。回望过去几年,东风始终扎根核心科技的自立自强,这也是东风“十四五”发展规划中三项重大课题之一。

       东风明确向科技企业转型后,创新技术遍地开花。在东风技术中心展示厅内,全新整车平台、马赫动力、三电技术、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶到物联网、路联网云平台等,在汽车制造产业链上的多个领域实现了核心技术自主创新、自主掌控。这些成绩都是“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”重要成果体现。

       “东风已拥有技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信,这是我们自强的法宝。”

科技成果硕果累累?马赫动力“一马当先”

       新年来,东风科技自主创新成果丰硕,11项专利获评湖北省高价值专利。东风品牌研发经费投入强度达8.8%,自主乘用车关键核心技术掌控率达到80%。

       目前,这些创新成果已在品牌向上、产品向上逐渐落地。其中马赫动力突破中国汽车“芯”极限,1.5T混动发动机最高热效率达45.18%,拥有8项核心技术领跑。

       作为东风自主研发的动力品牌,马赫动力储备14项全球领先技术,斩获120多项发明专利,受到业界一致好评。在发动机、混动电驱动、系统匹配三大领域100%掌握核心技术自主。一马当先的马赫动力在东风自主车型上搭载量超过10万台。

       在三电之一的电机上,东风最早批量生产出多规格扁线电机,这一技术有效提升系统效率,减少发热,增强电机的稳定性。

       作为驱动技术的“新玩意”——轮毂电机驱动,东风已将其拿下实现行业领跑,并开创“5项第一”。 东风威孚轮毂驱动技术已在旗下品牌车型上搭载,即将上市的岚图追光将这一技术实现量产落地,同时在风神纯电动型“E70”开始示范运营。

       轮毂驱动是分布式驱动技术的一种,具有传动系统高效节能,驱动制动转矩独立可控,底盘空间设计自由等独特优势,是新能源和智能网联汽车动力解决方案之一。

       在智能网联上,达到L3级自动驾驶同样搭载在岚图追光上,支持30多项智能辅助驾驶功能,同时拥有远程挪车。目前,L4级无人驾驶示范应用也达到了国际水平。

       东风在智能驾驶上采用两条腿走路,L1到L3级主要面对C端市场,未来将实现规模化生产;另外是L3+以上高进阶系统,主要针对出租智慧出行和区间智慧物流市场。

       另外,东风悦享科创成果落地实操,智能网联公交率先进入雄安新区,并参与众多智慧港口和产业园的建设推广。与此同时,东风积极展开校企合作,联手全国各所高校将科研成果转化成车规级产品。

打响固态电池“第一枪”?氢舟开创行业“五个第一”

       在电动化和智能化上,东风全面完成三电产业链布局,实现掌控三电核心技术的研发和制造。早已进军的电池业务成效凸显,IGBT量产搭载打破外企垄断。

       早在去年,走在电动化前沿的固态电池已经打响行业“第一枪”,搭载固态电池的东风风神E70已在全国6省10地开展示范运营,运营里程超50万公里。第二代固态电池预计明年实现量产,续航里程可突破1000公里以上。

       当新能源不可阻挡成为中国车市主流之时,未来真正能实现“零污染、零排放”的氢能源技术当别家还在“纸上谈兵”时,东风氢能源技术已达国际先进水平——中国首款氢燃料乘用车、也是目前唯一一款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”已在大湾区实现多场景示范运营,且在今年已获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照。

       东风以推动中国氢燃料电池汽车进入国际第一梯队为己任,加速突破“卡脖子”技术,加快推进氢燃料电池汽车的研发应用,目前在氢能领域推出了氢芯、氢元、氢舟三大技术品牌。其中“东风氢舟”已连续开创中国汽车行业“5项第一”

       最新消息,东风自主研发的东风氢元H2·One 130燃料电池系统,日前已经完成公告,核心部件自主化率和国产化率达到100%,各项参数均达行业领先水平。

       东风在氢能源上的技术成果,正陆续由产品展现在消费者面前,在岚图梦想家、东风4.5T卡车、东风12T卡车上开始装载。

全新整车架构商乘并举?为建设卓越东风注入新活力

       单个领域快速突破,整体构架全面革新,一个以“科技创新”的崭新东风正随三月春风走来。

       在东风技术中心展示厅最显眼位置,赫然呈现着两台全新乘用车整车平台,一个混动架构和一个新能源架构,全新平台上的众多黑科技预计很快会从幕后走向前台,它一定是走在技术前列的杰作!

       东风面向未来自主乘用车构建的蓝图是:打造1个混动节能架构和2个新能源专用架构,形成豪华、高、中、低全系列新能源领域的品牌和产品覆盖。此外,还同时构建了4个电动化商用车平台,广泛涉足商用领域。

       豪华电动越野品牌猛士已经发布,新车也在进行上市前的测试;岚图完成SUV、MPV、轿车三大品类布局,蓝图追光轿车也即将上市,它是目前产品布局最全的新能源品牌。在经济性领域,独立运营的东风纳米将提供丰富小型纯电车。预计未来,一个以混动平台打造的全新品类将补齐中级车市场空缺!

       此外,自主打造新一代中央集中式SOA电子电气架构,同样在岚图追光上开始应用,是目前国内最领先的“软件定义汽车”的架构,能满足未来5年的技术需求,领先行业至少3年。未来,东风将持续品牌向上、产品向上中,让更多智慧车辆驶入快车道。

写在最后:

       随着“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”持续推进,无论是技术、平台、产品线、无人驾驶还是智能网联等,东风逐渐建立了完整技术创新链,展现出有实力、有能力掌控核心技术,并始终围绕“以客户为中心”的理念推进和实施,提供优质汽车产品和服务,在强化科技创新、向数字化转型、做大自主及布局产业链上全面爆发,在迈向科技型企业的同时,助力东风换挡提速开启新的篇章!

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        [汽车之家?新车图解]?东风氢舟,一个听名字就知道这是为了氢能源车而成立的品牌,这个品牌在本届北京车展上带来了氢燃料电池车氢舟e·H2,接下来我们就一道去看看吧。

       氢舟e·H2的外观基于东风风神AX7而来,为了突出其能源形式的不同,新车加入了蓝色的元素。同时,新车前脸在经过重新设计之后呈现出了更丰富的层次感。

       车头上层中网部分与车灯周围的结构相连,下层是被大面积横向饰条覆盖的黑色格栅,配合上前保险杠周围的导流结构,整个车头看上去十分动感。

       车身侧面的整体样式比较中规中矩,较为平直的线条主要突出SUV车型的力量和尺寸感,不过从这台车的体型来看,该车预计仍将是一款紧凑型SUV。

       18英寸的轮圈造型大气,实拍的这款车还配备了马牌的PRO?CONTACT225/60?R18尺寸轮胎,轮胎的规格和配置都比较不错。

       新车的车尾也采用了层次分明的设计来与车头相呼应,而在能源补充方面,该车左侧为加氢口,右侧为充电接口,方便在使用过程中灵活选择补能方式。

       接下来进入车内,这款车的内饰同样带有不少蓝色的元素作为点缀,用以凸显氢能源车的独特身份。这样的内饰风格您是否买喜欢呢?欢迎大家留言讨论。

       从内部配置来看,全液晶仪表盘、中控大屏、自动空调、后排独立出风口等舒适性装备在这台车上均有出现,对于基础的驾乘舒适性还是有保障的。

       这台车的中控台以及门板上采用了较多的软性材质覆盖,方向盘的握感中规中矩。值得一提的是,中控台上的旋钮和按键操作时有一定的机械感,颇有几分奥迪的手感。

       主驾驶席座椅采用了电动的调节方式,座椅软硬适中。后排座椅方面,座椅带有全部位置高低可调的头枕和三点式安全带,乘坐感受方面靠背稍显平直。

       储物和乘坐空间方面,以我们的实际体验来看这台车的表现在同级中处于中游水平。身高178cm的体验者在前排可以获得一拳的头部空间,落座后排也能获得两拳左右的腿部空间。

       悬架方面,该车采用了前麦弗逊式/后多连杆式的配置方案。预计该车的动力将搭载一套由东风自主研发的氢燃料电池动力系统,不过目前该车暂未公布具体的动力信息,我们也将持续关注报道。(文/图?汽车之家?罗奥雨?摄/北京车展前方报道团队)

       今天关于“东风氢舟 新源动力”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“东风氢舟 新源动力”,并从我的答案中找到一些灵感。