东风裕隆汽车有限公司_杭州东风裕隆汽车有限公司

       现在,请允许我来为大家解答一些关于东风裕隆汽车有限公司的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于东风裕隆汽车有限公司的讨论,我们开始吧。

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2.二手车商称快,两桶油难说再见,一代段子王东风裕隆破产清算?

3.东风裕隆是合资车吗

4.2020年,近20家车企面临破产!车主:破产车企售后怎么办?

5.是谁杀死了东风裕隆?

东风裕隆汽车有限公司_杭州东风裕隆汽车有限公司

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       日前,长期“一条腿走路”的华晨集团申请破产重组,无独有偶,有媒体称东风裕隆汽车销售有限公司于近日在浙江法庭申请进入破产清算程序。这个消息并不算空穴来风,早在今年6月,就有台湾媒体曾报道纳智捷将退出大陆市场。纳智捷能坚持到今天,已经很不容易了。

东风裕隆于2010年由东风汽车公司与中国台湾的裕隆集团共同合资组建,双方各占公司50%股份。成立第二年,东风裕隆就推出首款车型?纳智捷大7?SUV,大7?SUV在车身尺寸和配置上的优势很明显。彼时,虽然纳智捷是一个陌生的品牌,但SUV车型太火了,仅仅成立两年,东风裕隆就实现盈利,纳智捷也成为东风公司势头最猛的自主合资品牌。

       纳智捷还投放过优6?SUV、锐3、U5?SUV等多款车型,甚至还请明星代言,但因为研发滞后、产品推新慢,东风裕隆销量跟不上便逐渐被边缘化了,现在的纳智捷已经彻底的失去了大陆市场。

       不久前,纳智捷汽车正式发布了一组纳智捷优6?SUV智游版车型官图。新车基于普通版车型打造,主要对配置进行了一定升级。不过,该车型只针对台湾地区销售,并且限量80台。

       “吃瓜群众”以前总爱讨论纳智捷是“油老虎”,是有钱人才开的车。眼下,东风裕隆申请破产清算,离纳智捷正式退出大陆市场不远了。当然,华晨和东风裕隆的“悲剧”也为其他合资品牌敲响了警钟。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二手车商称快,两桶油难说再见,一代段子王东风裕隆破产清算?

       2010年前后,中国台湾省的人们以当地的裕隆汽车为荣。宇龙吸收了日产的技术,开发的本土品牌汽车很受台湾省人民的欢迎。最终,在2010年,宇龙汽车选择登陆中国大陆市场,作为交换,吉利的熊猫也被引进台湾省。然而,由于台湾省人民不信任大陆制造的汽车,吉利熊猫卖了两三年,然后匆忙退出市场。

       相反,在2010年,由台湾省裕隆集团和东风共同创立的东风裕隆汽车,其主打品牌纳智捷。作为第一个进入大陆市场的台湾省汽车品牌,纳智捷自2011年在车展上首次亮相就惊艳了很多人,并于今年推出了首款电动概念车,正式宣布进军新能源汽车领域。

       同年,纳智捷推出的大7SUV一上市就受到了市场的追捧。当时汽车设计比较匮乏。这款车型设计独特,空更大,满足了消费者的购车需求。凭借这一模式,纳智捷在内地市场正式为人所知。

       那时候,无论在各大地铁站,电视上,甚至**《痞子英雄》里,都能看到纳智捷大7SUV的广告。2012年,仅纳智捷大7SUV的年销量就突破了3万辆。

       2015年,纳智捷销量创下新纪录,全年销量超过6万辆。也是从这一年开始,纳智捷的销量开始一路下滑,到2019年,纳智捷的车型年销量才达到1947辆。

       事实上,在大7SUV之后,纳智捷推出了多款SUV车型,但没有一款能续写大7的辉煌。为什么纳智捷短短几年销量下滑如此明显?

       主要问题是车的质量。在车友和平台的圈子里,纳智捷因为核心动力总成技术太差而屡遭车主诟病。车上的小毛病几乎都发生在纳智捷身上,这车油耗还是很高的。曾被网友调侃:不愧是中石化的好伙伴!一些买了纳智捷Model7的车主甚至表示百公里油耗可以达到15升。

       除了这些问题,纳智捷的产品显然跟不上时代的发展。进入第六国民时代后,纳智捷推出了所有的第五国民产品。在销量下滑的背景下,东风裕隆汽车于去年11月正式宣布破产,这也意味着纳智捷这个进入大陆市场近10年的品牌最终被消费者淘汰。

       对此,台湾省不少网友表示不解。就他们而言,台省裕隆公司早在1953年就设立了汽车业务,发展周期近60年,几乎比任何一个中国大陆本土乘用车品牌都要长。况且中国大陆本土的汽车品牌基本都是欧美日汽车款式和零部件的仿制品,根本比不上纳智捷的实力。

       如今,距离纳智捷退出内地市场已经过去了半年,很多网友依然好奇。从大陆市场回到台湾省省的纳智捷现在过得怎么样?

       值得一提的是,纳智捷在布局大陆市场时,其车型也在台湾省销售。数据显示,2009年至2019年,纳智捷在台湾省省累计销量达123112辆。在纳智捷在大陆市场发展不顺利的这两年,其在台湾省省的销量也不尽如人意。2017年,纳智捷在台湾省省的销量达到15070辆,但在2020年暴跌。

       为了扭亏为盈,裕隆集团去年不仅紧急退出大陆市场,还调整了品牌定位。根据宇龙集团的回应,调整后,只要年销量能超过5000辆,纳智捷就能成功扭亏为盈。

       在大陆市场,5000辆的年销量看似很简单,但对于竞争激烈的台湾省省来说,纳智捷面临的不仅是同行竞争,还有小规模车市的压力。毕竟台湾省省的汽车年销量只有40万左右,所以5000辆的销量目标对于纳智捷来说不是那么容易实现的。

       今年1月,纳智捷报出了792辆的销量,这是一个小小的新高,但是2月份又回落到270辆,6月份只卖了101辆,7月份又涨到了336辆。所以,纳智捷今年1-7月总共只卖了2394辆。

       距离纳德杰预计保本年销量5000辆还差2606辆。但目前来看,在剩下的5个月里,纳德杰的销量最多维持在每月300多辆,总共可能不会超过2000辆。纳德杰今年仍然亏损的可能性很大。

       上个月,纳智捷推出了U6GT版,搭载1.8T涡轮增压发动机,220马力,轴距2.7m,车长4.6m。但是这款车连ADAS配置都没有,最低配的价格却达到了15.06万。8月,LuxgenURXADAS邮轮版上市,官方售价20.87万元,优惠价18.55万元。幸运的是,它只是在台湾省,如果在mainlandChina以这个价格出售,它应该是没有竞争力的。

       百万购车补贴

东风裕隆是合资车吗

       车市刚有了些许好转,东风裕隆却没等到2021年的春天。11月13日,东风裕隆汽车销售公司正式进入破产清算程序。或许大家跟东风裕隆不是很熟,但是说起旗下品牌纳智捷,那可真是耳熟能详。与其说东风裕隆的纳智捷是汽车品牌,倒不如说他是一代段子王。

       纳智捷已经不在江湖,江湖却还会?大7的传说?

       关于纳智捷的梗,一时半会还真说不完。以纳智捷大7?SUV为例,1.5T的动力,2.2T的排量,3.0T的油耗、不是在加油就是在去加油站的路上。纳智捷车主只有两个时候高兴,一是提车的时候,二是卖车的时候、纳智捷是中石化和中石油的战略合作伙伴等。一时间东风裕隆破产清算,纳智捷说走就走,最难过的当属中石油和中石化两兄弟了。

       当然了,那个曾经让不少二手车商闻风丧胆的纳智捷也终于要走了。由于超高的油耗表现以及不靠谱的整车质量,纳智捷在二手车市场无人问津,若是有哪位仁兄不慎收了一台二手纳智捷,砸手里不说,还得站着资金和车位。所以东风裕隆破产清算,二手车贩子总算松了一口气。

       东风裕隆也曾有过短暂辉煌?

       即便现在如此狼狈,其实东风裕隆在国内市场也是有过高光表现的,2010年冬天东风裕隆合资公司正式成立,由东风汽车和台湾裕隆集团合资组建,各占比五成。2015年,东风裕隆迎来了车生巅峰,?一年卖出了6万台车,尤其是那台纳智捷大7?SUV车型,凭借先进的科技配置赢得了不少年轻消费者的青睐。但最终纳智捷还是却没能通过时间和市场的检验,"花20万买50万配置"的纳智捷大7,成为一代人心中的段子王。

       从2018年开始,纳智捷在大陆的经销商已经作鸟兽散,关停的关停,换门庭的换门庭。其实在更早的2017年,东风汽车就已经撤出了东风裕隆的经营管理。东风裕隆之所以有这样的结局,很大一部分原因是东风和裕隆股比相等,双方均有自己的意见,进而导致了东风裕隆经营内耗过于严重。

       另一方面,东风裕隆技术支持也不够强势,产品更新慢,油耗成绩高,车型故障率更是高居不下,品牌建设活生生成了段子手。所以东风裕隆最终走向破产清算的路,其实也在情理之中。

       写在最后

       没有核心技术,一味堆科技上配置,东风裕隆在定价上却敢直面合资品牌,盲目自信虽然确实唬住了一定消费者,但是在汽车市场不断理性化的过程中,迟迟没有长进的东风裕隆和纳智捷也只能成为历史。说到这,眼下的造车新势力是否心头一凉呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020年,近20家车企面临破产!车主:破产车企售后怎么办?

       问题一:纳智捷到底是国产车还是合资车? 纳智捷是东风裕隆旗下首款面世车型。东风裕隆是由东风汽车与台湾裕隆合资创立。东风汽车隶属于二汽,一直是国内最具实力的汽车企业之一,稳坐国内车企前三,旗下合资、自主品牌业务都在稳步发展。而台湾裕隆在台湾有“车王”的称号,裕隆是台湾人引以为骸的车企,两者合资的东风裕隆可谓强强联合,在国内汽车行业具备强劲的竞争实力,所以从本质上来说,东风裕隆属于自主品牌,但是因为其出众的技术实力,又拥有不亚于合资进口的质量及底蕴。

        问题二:东风裕隆纳智捷大7SUV是国产车还是合资车? 是合资的,前生就是杭州东风汽车制造厂 造客车的 后来该厂倒闭了 台湾裕隆来合资 才制造了纳智捷,厂址在杭州萧山临江工业区 这个车还是不错的 2.搐TDE 发动机

        问题三:东风欲隆纳智捷优6是国产车还是合资车 国产的合资车 希望能帮到你 如若我的回答对你有所帮助 请设为最佳答案 O(∩_∩)O谢谢

        问题四:东风裕隆是哪国产的 东风裕隆汽车有限公司,由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资,是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位,并集整车研发、生产、销售、售后服务全价值链的汽车制造企业。 公司坐落在杭州汽车产业发展基地――临江工业园区,地处杭州市萧山区的东北角,毗邻钱塘江入海口。

        问题五:东风裕隆-优6 SUV是合资车吗 纳智捷是台湾品牌!定位为紧凑型SUV的优6 SUV采用了全新的外形设计,圆润的车身线条有一种跨界范儿,前脸设计继续使用5轿车的家族风格,大面积的梯形进气格栅采用熏黑设计,尾部采用了流行的溜背式风格,并加入LED尾灯,排气管采用单边单出设计。优6 SUV的车尾设计也是一大亮点,尾窗与大面积的黑色高亮饰板融为一体。

        问题六:东风裕隆纳智捷大7SUV是国产车还是合资车? 进口是台湾的,但是东风那边的是在杭州工厂生产

        问题七:东风裕隆u6是国产车还是进口车?不是日本车吧? 东风裕隆纳智捷,东风和台湾品牌合资生产的车

        问题八:u6是国产车还是合资车 不光是U6,纳智捷的车型同比都偏高。虽然是说合资车,但是就等于国产的差不多,台湾和二汽合资的。并不是多么成熟的技术和企业,技术上边比日本和欧美比还是差距。

        问题九:东风裕隆2015纳智捷5发动机是国产的还是合资的 我只能给你纳5 2.0T旗舰版的心得, 车重近1.5吨,前后防撞钢梁都是货真价实,组装工艺不输给合资车, 若你去试乘,首先你会被行驶中的车厢宁静度所震慑, 车噪抑制的很不错,有坐进口车的错觉。 主被动安全该有的全有了,

        问题十:东风裕隆是国产车吗 东风裕隆纳智捷,纳智捷是台湾的,台湾是中国的,当然是国产的

是谁杀死了东风裕隆?

       2019年经济下滑,全球车市遇冷,车行业遭遇“重创”。2020年新冠疫情肆虐全球,让本已经内忧外患的车企更是雪上加霜,一些财大气粗的品牌尚能“度过难关”,但是那些原本就“自身难保”的车企终究还是没能挺住。

       年底到了,想要买车的朋友要注意了,这些已经倒闭或者即将面临破产的品牌,慎重选择。以免到时候维修售后都不知道去找谁。

       01

       东风裕隆

       2020年11月13日,东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。11月14日下午,东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司相关人士证实了这一消息,意味着如今只活跃在“网络段子”中的纳智捷品牌可能就此退出中国大陆市场。

       2015年,纳智捷品牌年销量高达6万台,其中优6?SUV的平均单月销量近4000台,相当于如今一个二线豪华品牌最畅销车型的销量。

       2016年开始,纳智捷销量开始大幅下跌,进入2019年,东风裕隆境况仍未好转,全年销量已不足1947辆。数据显示2020年1-9月,东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。

       研发停滞、产品落后等问题,纳智捷的用户口碑随即崩塌,破产也是在所难免。

       02

       华晨集团

       2020年11月16日,华晨汽车集团控股有限公司公告称,目前,华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元,逾期利息金额合计1.44亿元。

       因企业资金紧张,续作授信审批未完成,造成无法偿还。由于到期债务无法清偿,且资产不足以偿付所有债务,华晨集团正式进入破产重组阶段。

       华晨汽车集团曾在商用车市场风靡一时,随后又进军乘用车市场,2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马,由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。

       而由于产品竞争力差、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因,华晨汽车集团逐步走向了下坡路。自主研发能力孱弱,逐步陷入发展困境,华晨汽车集团的话语权也越来越弱

       03

       力帆汽车

       2020年8月24日,力帆股份发布公告称,力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆股份)、重庆力帆财务有限公司及其力帆股份旗下10家全资子公司已被法院裁定受理重整,力帆股份正式进入破产重整程序。

       6个月内,近10家车企“名存实亡”

       不止以上几家车企,粗略统计,在6个月时间里,已有近10家车企正式进入“名存实亡”的状态。

       包含赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等在内反复陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中。

       赛麟汽车:

       7月2日,赛麟汽车董事长等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金被公安调查;诸多员工在6月30日已集体离职;

       众泰汽车:

       7月1日,有媒体报道:众泰拖欠26家经销商合计约3000万元。2019年众泰汽车亏损111亿,此前众泰汽车湖南基地已发布“全体在职员工放假一年”的通知;

       拜腾汽车:

       6月29日晚,拜腾官方宣布7月1日起暂停中国业务,为期6个月;

       博郡汽车:

       6月28日晚,400多博郡员工收到内部声明:在没有外部资金注入和政府支持的前提下,公司无法短期内恢复公司的正常运营和发展;

       前途汽车:

       6月8日,前途汽车董事长第3次被法院列为限制高消费人员;

       华泰汽车:

       5月29日,华泰汽车所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法冻结;

       东风雷诺:

       4月14日,雷诺集团宣布拟将其50%东风雷诺股权转让给东风汽车集团股份有限公司;

       绿驰汽车:

       3月30日,绿驰品牌高层确认“卖身”,公司已完成股东变更,正等待资金注入

       厂家倒闭/4S店关门,“售后承诺无法兑现”

       伴随着众多车企陷入生死一线状态,不少4S店会因此突然退网或者关门,更多经销商维权事件也频频爆发,主要围绕2个方面:

       1、4S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等;

       2、?车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。

       其中,“车主的售后服务保障”成为影响4S店及独立售后体系的共同热议话题。

       总结

       以上车企的破产,再次证明了没有技术含量,迟早还是会面临洗牌,一个汽车品牌想要长久的生存下去,需要不断创新,不断提高产品力。否则,终将会被淘汰。

       而继东风裕隆、华晨、力帆之后,谁又会是下一个被淘汰出局的"选手"呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       文/Jackson

       今年的冬天似乎来得更早一些。据媒体报道,裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序。

       对此,东风裕隆汽车回应称,目前纳智捷还没有要退出大陆市场。“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称,是一家空壳公司,与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说,这只是一个工商操作,以前没有注销,现在注销了。”

       虽然官方出来辟谣,但如今的东风裕隆早已边缘化,纳智捷退出中国似乎也是迟早的事情。这个曾经的网红段子对象——纳智捷为什么会走到这样的地步,是谁杀死了东风裕隆?

       东风裕隆成立于2010年,由东风汽车与裕隆汽车以50:50股比合资组建,生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。2013年,东风汽车与裕隆汽车再度以50:50股比合资组建东风裕隆销售公司,负责销售东风裕隆生产的产品。

       2011年,纳智捷首款车型大7?SUV正式上市。在那个SUV比较匮乏的年代,设计较为出彩的纳智捷,价格也比较适宜,销量也逐步上升。在2014-2015年,纳智捷销量达到巅峰,分别为52203辆和60315辆。甚至纳智捷还请了周杰伦做代言人,希望进一步打开中国市场。

       纳智捷随即又陆续推出了?优6?SUV、纳5、锐3等多款车型,然而随后的销量一直下滑。尤其到2018年,销量跌至万辆以下。数据显示,2018-2019年,纳智捷的销量为9362辆、1947辆和76辆。

       在2018年广州车展上,东风裕隆正式发布旗下首款纯电动车——纳智捷U5?EV。根据计划,该车型将在2018年底正式上市。但几乎你也看不到这款电动车的身影。

       到今年前9个月,东风裕隆整个企业的销量仅有77辆。4S门店几乎已经搜索不到了,据统计数据显示,纳智捷官网上披露的100多家经销商中近半经销商已经退网,还有将近20家经销商电话处于无人接听或者欠费停机状态。

       曾经辉煌的纳智捷落到如此地步,可谓是自作自受。被调侃为“中石油、中石化战略合作伙伴”,足以说明它的油耗的确高的吓人。汽车质量差,投诉率高也是影响其品牌形象的重要因素。更何况后来自主品牌的崛起,纳智捷还是原地不动,推出电动化方向却没有好好走下去,车型更新也不及时,只能在残酷的竞争里败下阵来。

       东风裕隆销售公司破产后,东风裕隆是否也要进入破产程序现在还不能确定。从目前情况看,东风裕隆还拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产,这些资产未来如何处置也尚无定论。但无论结果如何,纳智捷注定是走向失败了。

       随着汽车市场竞争越来越激烈,众多的小众汽车品牌都在加速死亡的步伐。如果想要不被拍死在沙滩上,还是要顺应时代,及时作出战略调整。不然像纳智捷一样的悲剧,很有可能会再次上演。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“东风裕隆汽车有限公司”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“东风裕隆汽车有限公司”,并从我的答案中找到一些灵感。