丰田普拉多汽车模型过泥巴_丰田普拉多模型玩具

       谢谢大家对丰田普拉多汽车模型过泥巴问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人,我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题,希望能对大家有所帮助。

1.丰田普拉多和兰德酷路泽相比,两者有什么区别?

2.丰田七座车有哪几款

3.最新汽车保值率报告:日系霸榜,丰田、本田成最大赢家!

4.2020权威保值率榜单:丰田只排第三、这些车开3年还值7成

5.中国警车“大换血”,丰田大众成为过去式,能用新能源汽车吗?

6.《中国汽车保值率研究报告》发布,成绩最好的不是丰田!

丰田普拉多汽车模型过泥巴_丰田普拉多模型玩具

丰田普拉多和兰德酷路泽相比,两者有什么区别?

       丰田普拉多和兰德酷路泽相比,两者有什么区别?

       在陆地是什么,我什么时候会选择霸道。当然,除了丰富,你可以走到一起。它对普通人来说仍然很重要。你在做哪一个?这两辆车是丰田的热度,也许很多人只知道价格和配置之间的差异,那就是真正需要的?大多数人认为普拉多(霸道)和兰德酷琉璃(陆巡洋舰)是丰田下的两辆不同的越野车。事实上,普拉多实际上是陆地酷琉璃的“子品牌”。如果你仔细检查身体的身体,所写的土地巡洋舰是:土地巡洋舰,霸道是陆地巡洋舰普拉多。兰德酷路:陆地巡洋舰

       霸道尾巴:陆地巡洋舰PRADO 1.从道路状况浮动的现象,这是地盘上的差距。普拉多是一个往往的SUV,兰德酷琉璃有点像悍马的性能,它可以在军事或恶劣环境中使用。与PRADO相比,兰德酷琉璃更豪华,有三个差动锁,越野的性能更强大。 Prado只有两个差动锁。

       然而,两辆汽车都是纯粹的越野,道路的性能差,但过度国家的能力非常强大。 外观分裂,兰德酷路是一个大圆,流离失所也更大,看起来更霸气; Prado的前脸格栅纵向,兰德酷琉璃是一种景观,尾巴的备用盒子开放模式也不同。 根据位移,PRADO目前有两个位移,一个是2.7L,一个是4.0L; Rand Cool Luze还有三个位移:4.0L,4.6L,5.7L。 从舒适的骑行中,因为凉爽的琉璃很大,你可以说很多普朗戈,即使酷琉璃的低匹配比这更好。即使你是很多人带来了大量的行李,凉爽的琉璃的间距和舒适也是更多的胜利者。

       当然,陆地酷鲁拉链不仅仅是SI PRA,而且还有自己的缺点,是价格,享受痛苦。摘要:普拉多是否仍然很酷,这是非常好的模型,也是非常流行的SUV,这两者都是道路友好和越野的性能,但只有在越野和舒适的凉爽奢华或稍微好转,价格将高于普拉多。如果你已经让你很难在酷琉璃和普拉多困难,那么你购买后的主要用途是什么,它经常开车吗?如果您经常开车,您会选择哪种道路段?Prado和Rand Cool Lu Ze,除了大小,其他方面有什么区别?

       如果道路会议更宽敞,另一方面,它是一个更相似的,另一方面,封顶酷路有双油,这是非常适用的。虽然价格略有昂贵,但这是一辆可以伴随着全国各地的跨道路。如果旅行地点是丛林和狭窄的山路,或者只有普通的道路,普拉多将在不多人的情况下更适用。所以现在每个人都有几个!

       Prado实际上是一个小圆圈,优势方便,尤其是城市的使用场景,如果我没有非常大的复杂道路状况,我会选择普拉多。 LC大兄弟的尺寸较大,地面更腐烂,更适合在新疆西藏使用。但是一个更大的身体,灵活性并不像普拉多那么灵活,这座城市的停车卡有一个影响。如果我可以购买LC钙和Prado 4.0,我选择普拉多,如果我的钱可以购买LC 4.6我会选择LC,就像这样。

       首先,兰德酷琉璃是美国汽车,这是根据美国人驾驶的习惯设计的,排气管位于左侧,燃料口,燃料箱右侧。 Land Cool Luze来到中国,它非常适合中国方向盘左侧的习惯,Prado并不那么稳定。Prado是一种低价版本的酷琉璃,适合普通消费者,看到它的2.7-4.0位移,相对较小的邮箱知道不这样做。看看酷炫的琉璃知道这是准备好在天外面。然而,符合价格奢华。删除这些豪华的内部,会发现它是一个技巧。一个是短暂的工作,一个是一名漫长的工作者。

丰田七座车有哪几款

       自从Prado 2.7L停止生产以来,普拉多的销售将下降,2月份销售额仅为1,700台。上个月销量继续下降,我不得不说普拉多的表现真的无法成为优秀。今年,一汽丰田希望卖出5万普朗戈,难度非常小,销量近6000套在第一季度,与2.7L相比同年,差距很大,主要原因是3.5 l模型太贵,直接入门级消费者拒绝做。国内普拉多销售想要返回峰值,难度不小。

       然而,一汽丰田普拉多不好,不代表普拉多市场的萧条,普拉多的进口版,最近的市场是一个非正常的,而进口版的普拉多的进口版已经飙升到了数十个从市场的选择可以看出,消费它不是放弃普拉多,而是放弃了普拉多35L的国内版本,每个人都更愿意选择更便宜的进口版本的模型。

       普拉多有两个优势,第一点是强大而稳定的电力系统,虽然这项技术旧,电力较弱,但日常汽车和中等越野问题不大,特别是在西藏。在案件中,Prado 2.7L还可以令人满意地给予消费者,最重要的是价格低,一旦进口版本很低,就在350,000。

       其次,底盘是强大的。虽然只有四个驱动器,普拉多非承运人身体和强大的稳定性,带来消费者更好地使用汽车的感受,而这款越野车在市区开车,也有一个良好的舒适性,为越野家庭,低2.7L,也可以满足每个人的需求。

       普拉多实际上来自品牌溢价,这是一个不可思议的奢侈品模型,相同的尺寸和福特的性能。日产型号仅为25万,普拉多预计达450,000,从大小,他也是一辆豪华车。而且他没有价格的原因也很简单,主要是一汽丰田或为了要求太高的利润率。死亡指导价格拒绝削减价格。

       毕竟,普拉多比进口版本非常昂贵,普拉多的价格非常高。从定价,可以在一汽丰田定价策略中看到。只要市场有销售,普拉多就不会降价。

最新汽车保值率报告:日系霸榜,丰田、本田成最大赢家!

       1、丰田塞纳

       塞纳的价格区间在50万-60万之间,定位于中端豪华MPV,车的尺寸也非常大。5.1米的体型在同类产品中已经是巨人了。

2、丰田埃尔法

       一款豪华MPV车型,这款车很受欢迎,需要提价才能提车。

3、丰田普拉多

       普拉多有5和7模型,七个型号售价400000,其最大的特点是越野性能强,车辆故障率很低,因为受到消费者的喜爱,销售业绩好,把汽车市场,普拉多博物馆后维护成本和最好的转售价值模型是相同的水平。

4、丰田Rush

       丰田Rush是一款小型SUV,长4435毫米,型号1695毫米,高1705毫米,轴距2685毫米。从外观上看,这款跨界车的设计与丰田汽车一贯的设计如出一辙,但这股风潮更加明显。不管是巧合还是其他原因,冲第一眼看起来像本田CRV。

5、丰田Sienta

       丰田Sienta车身尺寸长4235mm,宽1695mm,高1675mm,轴距2750mm,相当于五菱荣耀的尺寸。第二排的滑动门完全打开时,会延伸到车的尾部,看起来就像要飞起来一样,这很有趣。

2020权威保值率榜单:丰田只排第三、这些车开3年还值7成

       二手车保值率如今越来越被消费者所重视,它是衡量车辆价值衰减的重要指标,能体现出一款车的车况、产品质量、品牌影响力等。就在近日,知名调研机构J.D.?Power(君迪)联合58汽车和优信联合制作了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》,该报告通过对两大二手车平台在过去一年(2019年3月至2020年2月)的二手车交易数据为基础,由J.D.?Power实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出,对于推动新车和二手车销售有着极大帮助,如果你近期准备选购二手车,不妨看看这份榜单!

       轿车市场:丰田、本田联合霸榜

       在小型车当中,保值率第一的飞度可以说毫无悬念,前三都被两田(致炫、威驰)牢牢占据,优势十分明显,并且与后面车型的数值拉开了不少。

       值得注意的是,自主品牌名爵MG3和锐行的保值率也挤进了前十,不过保值率偏低,只能说明小型车市场已大不如从前。

       紧凑型车市场依然是丰田和本田的天下,卡罗拉保值率第一不足为奇,但是前六都被两田包揽就太可怕了,其中甚至还有锋范、哥瑞、杰德这些销量并不算高的车型,说明保值率并不仅仅只与销量挂钩,此外轩逸的保值率没进前十,大众也只有甲壳虫和高尔夫两款车型入围,再次证明了销量≠保值率。

       中型车市场仍是日系的天下,前五都被日系车(凯美瑞、雅阁、INSPIRE、阿特兹、天籁)包揽,哪怕是INSPIRE和阿特兹这种销量相对较低的车型保值率依旧可观,可见日系已经成为了可靠耐用的代名词。

       而大众也终于挽尊了一次,迈腾、帕萨特、CC均入围前十,当然更稀奇的是还见到了福特蒙迪欧和金牛座的身影。

       SUV市场:依旧日系霸榜

       在小型SUV榜单中,虽然像森雅R7、CS15、CS35、瑞风S2、瑞风S3等多款自主SUV的保值率挤进了前十,但是数值与前二的XR-V和缤智相差巨大,价格也不是一个等级,本田在小型SUV市场的霸主地位可见一斑,不过最近两年在合资小型SUV市场涌现出了不少对手,再过一年的话榜单可能会有所改观。

       紧凑型SUV市场就更过分了,保值率前九的车型均为日系SUV,CR-V毫不意外的夺得了第一,即便是马自达和斯巴鲁都各有两款车入围。

       哈弗H5则是唯一一款入围前十的自主SUV,而且从第一到第十,保值率仅相差10%,也说明了紧凑型SUV市场的火爆以及需求的旺盛。

       在中型SUV市场,汉兰达以68.9%的保值率一骑绝尘,0.35的供需比也证明了它在二手车市场的火爆,而且与紧凑型SUV市场不同,美系和自主品牌有多款中型SUV入围了保值率前十,甚至车型数量与日系相比还更有优势。

       中大型SUV依旧被日系品牌屠榜,保值率前五均为日系SUV,其中国产普拉多和进口普拉多包揽了前二,进口帕杰罗、兰德酷路泽以及途乐则分列三至五位,大众的途昂、途锐紧随其后,哈弗H9的入榜则成了自主品牌最大的赢家。

       豪华品牌:日系表现依旧不俗

       在豪华车榜单中,德系终于扳回一城,奔驰共有5款车入围保值率前十,不过第一仍然被雷克萨斯ES所占领,此外皇冠和IS也挤进了前十,这让许多人都没想到,其中二手皇冠的需求最多,看来不少消费者都有老车情节。

       在豪华SUV榜单中,德系仍然是最大的赢家,包括GLC、卡宴、Macan、GLA、GLE、X3均入围了前十,不过奥迪没有车型入围让人感到意外,这可能也与奥迪经常价格跳水有关,买新车也花不了多少钱。

       保值率第一则被雷克萨斯RX所占领,NX也排在了第三,在一众日系豪华品牌当中,雷克萨斯能一骑绝尘,与其优秀的品质和完善的服务体系分不开。

       日系MPV保值率优势明显,90后成二手车交易主力军

       在MPV保值率榜单中,艾力绅和奥德赛占据了前二,销量上更有优势的GL8只排在了第6,二手车的需求也不是很高,而自主品牌中则有宝骏730、瑞风M3以及国民神车五菱宏光入围前十,这主要也与它们的二手车价格挂钩。

       除此之外,这份保值率报告还有不少其它看点,比如90后占据了绝大部分二手车交易的份额,其中90后中女性的占比更是达到70%,而在二手车的交易价格方面,10万以内的区间则是大部分人的选择,毕竟大部分人买二手车就是为了代步应急或者是拿来练手,物美价廉的二手车自然能得到更多人的喜爱。

       无论从保值率还是销量来看,日系车在近几年都处于逆势上涨的状态,而德系车虽然在销量上依旧不俗,但在二手车市场的表现已处于下风,一定程度上反映出了两者的口碑转变,至于自主品牌则摆脱了以往保值率低的固有印象,多款车型入围就是最好的证明,这也是因为其技术和品质上的进步,你如果选购二手车的话,会更钟意哪个品牌呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

中国警车“大换血”,丰田大众成为过去式,能用新能源汽车吗?

       近日,著名汽车咨询公司J.D.?Power联合国内的58汽车和优信二手车,共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。报告以58汽车和优信二手车过去一年中(2019年3月至2020年2月)的销售数据为依据,经由J.D.?Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出。

       报告显示,虽然2019年七成汽车品牌销量下跌,但保值率排名前五的品牌销量反而全部逆势上扬。由此可见,人们正越来越重视保值率,保值率对新车销售具有重要促进作用。J.D.?Power以三年保值率为标准,对各级别车型进行了排名。下面我们就来看看,各级别中,哪些车型最保值。

       小型车保值率TOP?10

       小型车中,飞度的保值率最高,三年保值率高达64.2%,主要得益于飞度全面的产品力表现。可靠性好、空间大、又省油,作为一个代步小车非常适合家用。一奶同胞的致炫和威驰也都很保值。同级中飞度最大的竞争对手Polo,在保值率上就略逊一筹了,三年保值率只有55%,和飞度差了将近10个百分点。开三年就多贬值10%,以新车8-10万的价格计算,三年差了将近1万元,属实不少了。

       目前市场上的小型车数量有限,排名靠后的几款车型,虽然排进了前十,但保值率却不能算好。此外图中的折线代表了二手车供需比,供需比越低,说明这款车在二手车市场上越好卖,越容易出手。而飞度的供需比也是最低的。

       紧凑型车保值率TOP?10

       紧凑型车是二手车市场中,需求最大,销量也最大的车型。这个级别中,卡罗拉以微弱优势排名第一。让人意外的是,榜单前8名全部是以丰田、本田为主的日系品牌,几乎屠榜。其余车型中,只有甲壳虫和高尔夫,勉强排在了第九和第十。而且,前十名的差距其实很小,说明这些车型的可靠性、空间、油耗等,差距并不大,都比较优秀。

       值得一提的是,同级中新车销量很好的朗逸、宝来、速腾、桑塔纳等车型,都没有上榜。某种程度上也说明,买新车时人们更看重品牌美誉度或者说品牌光环,但是选购二手车时,就更在意可靠性、实用性。

       中型车保值率TOP?10

       中型车中,凯美瑞和雅阁并列第一,三年保值率都是60.7%。意外的是,雅阁的兄弟车型INSPIRE排在了第三,虽然产品力上,它和雅阁区别不大,但销量、声量都差很多。迈腾和帕萨特则排在了5款主流的日系中级车之后。

       豪华车保值率TOP?10

       豪华车保值率TOP?10看点就很多了,首先雷克萨斯ES以三年67.5%的超高保值率排名第一。第二名就很出乎意料了,进口的奔驰CLA排名第二。可能是最便宜的进口奔驰身份,让它比较受欢迎吧。在销量上失落已久的皇冠,在保值率上还是很受认可的,排名第三。

       另外,进口的雷克萨斯IS也有着非常高的保值率。玛莎拉蒂的Ghibli的上榜也很意外,不过,Ghibli虽然很保值,但供需比也很高,意思就是虽然保值,但没人愿意接盘。奥迪S3更是这种情况,保值率不算低,但供需比却超过了1,意味着卖的人比打算买的人更多。S3保值是因为同价位中,其4.8秒破百的成绩很难再找到对手了。但没人敢买是因为,大家都担心二手的S3被暴力驾驶过,事实上二手S3很少有不被狠狠豁过的。

       小型SUV保值率TOP?10

       小型SUV的保值率看起来简单明了,前两名本田XR-V和缤智以绝对优势排名第一和第二。铃木维特拉表现尚可,排在第三。其余的车型表现只能算一般了,所以,如果你想买一款保值率高的小型SUV,XR-V和缤智选一款就行了,别的可以不要考虑了。

       紧凑型SUV保值率TOP?10

       紧凑型SUV的保值率又被日系霸榜了,前十名中日系占了9名,哈弗H5排在了第十,德系、美系等全军覆没。CR-V第一、奇骏第二、RAV4第三。三菱欧蓝德、马自达CX-5、斯巴鲁森林人这些比较小众的日系SUV也都榜上有名。哈弗H5上榜是因为,在十万级的硬派越野车中,H5几乎没有竞争对手。

       中型SUV保值率TOP?10

       中型SUV的保值率排名,除了前三名,其余的都像是打酱油的。汉兰达以所有车型中最高保值率68.9%,排名第一。冠道和牧马人虽然和汉兰达差很远,但领先后面的车型也很远。之后的车型保值率就不用看了,供需比都超过了1,意味着不管保值率多少,想卖出去都很难。

       大型SUV保值率TOP?10

       中大型SUV市面上的车型本就不多,前10名几乎包括了所有销量较高的车型了。普拉多和普拉多进口车型遥遥领先排在前两名。陆巡的保值率比预想的要低一些,只排在了第四。前十中有两款车型供需比非常差,就是福特探险者和进口大切诺基。另一个亮点就是哈弗H9,是前十中唯一的自主品牌。

       豪华SUV保值率TOP?10

       豪华SUV中,德系品牌终于扳回一城,第一名仍然是雷克萨斯RX,但奔驰GLC、卡宴、Macan、GLA、GLE、X3这些德系品牌保值率都不错。不过,雷克萨斯NX、GLA、GLE、玛莎拉蒂Levante等,供需比都很高,出手比较困难。

       MPV保值率TOP?10

       MPV的保值率中,本田艾力绅和奥德赛以很大的优势排名第一和第二。奔驰威霆和V级表现也不错。国产神车五菱宏光虽然也榜上有名,但只排在了第十,保值率只能算一般。

       品牌/厂商排行榜

       J.D.?Power除了按车型进行统计,还按品牌进行了统计,统计出了最保值的品牌TOP?10。前十的品牌中,可以分为三个梯队。雷克萨斯以绝对优势领跑所有品牌,自己就是第一梯队。保时捷、丰田、本田、奔驰以60%-62%的三年保值率,排在第二梯队,互相差别不大。剩下的铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯巴鲁、日产排在第三梯队,三年保值率都在54%-56%。

       此外,同一品牌的不同厂商生产的车型,保值率也有所差别,比如广汽本田的冠道就比东风本田的U-RV保值率高很多,再比如广汽丰田的致炫就比一汽丰田的威驰保值率高一些。所以J.D.?Power还给出了保值率最高的厂商TOP?10

       现在因为各种原因,已经很少有人能把一辆车开到报废了。所以,保值率就显得更加重要,保值率高的车型,不但可以让你打算卖车的时候不至于肉疼,还能降低一辆车全寿命周期中的使用成本。而且,保值率高的车,往往也代表着可靠性、质量表现都不错。所以,希望大家关注保值率,买到最适合自己的爱车。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

《中国汽车保值率研究报告》发布,成绩最好的不是丰田!

       作为执法人员的专用交通工具,警车的出现频率仍然很高。不仅如此,尽管警车很普通,但它们具有特定的油漆,使其比豪华车更具吸引力。说到警车,大多数人都会发现问题。无论在哪个地区,似乎最常见的是使用大众汽车和丰田汽车作为警车。前天在加油站,我看到了一辆帕萨特警车。但是,这些类型的警车大多是最早的型号,并且几乎都将退休。

       因此我国的警车发生了“大变化”。网友看到新车后说:这比以前的光环要强得多!此前,我在互联网上看到一些人抱怨中国警车使用合资车辆。实际上,在我们离开之前,我国的汽车制造水平确实令人难以忍受,因此,合资汽车被用作警车。也很容易解释为什么大规模交流才刚刚开始。许多人对公共生活用品有误解,并认为它们是浪费和浪费的。每两年更换一次是正常的。

       但是从现在行驶在道路上的警车来看,很明显,许多警车已经使用了10年左右,并且有些地区和县使用上面淘汰的警车并重新使用它们。此时,国产汽车也已发展到可以与合资汽车竞争的地步。因此,这一次警车交换开始大量采用家用车,而大众丰田已成为过去。首先,它是一汽红旗在国产车中的“台斗”品牌。当然,绝对不是L5,而是H5。早在红旗H5投放市场时,当地部门就购买了这辆警车,以取代旧型号。毫无疑问,选择这辆车作为警车已被网民普遍认可。

       红旗品牌有一定的意义,红旗H5的外观宏伟庄重,非常适合警察叔叔使用。毫不夸张地说,选择这辆汽车作为警车可以更好地展示大国的风采。到目前为止,许多地方执法机构已选择H5作为其独家汽车!另一个是吉利,它是家用汽车的老大哥。吉利可以说是自有品牌中增长最快的家用汽车,也是最广泛的消费者。因此,它的一种车型也被选为警车,即吉利·博瑞(Geely Borui)。可以发现,涂装的吉利博悦仍然很霸气。此外,该车还是G20峰会的官方指定车。基于此,足以密封许多喷雾器的嘴!可能有人会问,哈弗H6与他处于同一水平,并且销量更高,为什么不选择哈弗H6?如果您问这个问题,那将是单方面的。实际上,已经选择了几种哈弗模型作为警车。除了H6,还有H5和H9,最特别的是Haval H9。

       例如丰田普拉多(Toyota Prado)和日产Patrol(Nissan Patrol)。 H9的定位正是这样,因此H9已成为边境地区警车的首选车型之一。当Haval H9涂有特定的油漆时,它看起来非常好斗,并且值得成为“最坚硬的警车”。实际上,可以发现路上行驶的大众丰田标准的警车越来越少,无论警车的外观如何,都应该将其报废。因此,这也是我国警车“大变革”的阶段,国产车是一个不错的选择。除了这些汽车外,许多国产汽车也被选作警车!可以想象的是,如果将所有国产车都改成警车漆,当它们出现时,将是一个令人震惊的景象!您仍然对家用汽车有偏见吗?

       关于买车,很多人会率先从外观、空间、价格方面下手,但也有很多人把新车的保值率放在第一位,毕竟一辆车不太可能开到报废,保值率高些自然能在转手时获得更多的收益。如果你恰好也十分在意保值率,那么以下这份报告应该有不错的参考价值。

       近日,由J.D.?Power(君迪)制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。该报告的保值率经由J.D.?Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出,可信度很高。

       日系保值率佳,广汽本田夺第一

       在我们的印象中,日系品牌一般都有着不错的保值率,而且车辆性价比很高,这与J.D.?Power发布的研究报告不谋而合。

       研究报告显示,在所有汽车品牌中,日系品牌的保值率(默认为三年保值率)是最高的,而且比第二名的德系高出超过5个百分点,这其中主要得益于日系品牌在华保有量高,且有更高的性价比。

       在厂商方面,保值率前十的厂商有七家属于日系品牌,而且前五中的前四名都是日系品牌,其中广汽本田以微弱优势占据榜首,广汽丰田位居第二。自主品牌上汽通用五菱也有幸上榜,只不过位列最后一名,与广汽本田相差超过8个百分点。

       值得一提的是,保值率前五的厂商在2019年的累计销量都实现了逆势增长,这说明,保值率高有益于销量提升,保持车企的竞争力。

       在自主品牌中,能在厂商榜单中上榜的上汽通用五菱无疑是第一,而这主要得益于旗下宝骏730、五菱宏光销量大,且保持率高。位居第二的就是长城汽车,其中神车哈弗H6功不可没。

       可以看出,在自主品牌保值率榜单中,除了第一名,其他品牌的保值率差距并不大,主要原因是自主品牌车型的售价普遍不高,在二手车市场的收购价或成交价都基本处于同一个水平。

       轿车保值率:第一都是日系车

       在轿车方面,无论是哪个级别的轿车,第一名均是日系车。另外,在竞争最为激烈的紧凑型车领域,日系车占据了前十中的八个席位,而且是该细分领域的前八名,优势相当明显。

       在小型车中,广汽本田的飞度以64.2%的保值率霸占榜首,不负“A0级轿车标杆”之名。作为一款“平民超跑”,飞度在国内拥有过百万的粉丝,二手车市场更是一车难求,因此能位列第一也实属意料之中。值得一提的是,全新一代飞度将会在2020年上市,届时恐又会在小型车市场掀起一波风雨。

       在紧凑型车中,保值率第一的是一汽丰田的卡罗拉,同时它也是轿车销量榜单前五中的常客,巨大的市场保有量为其超高的保值率打下了坚实的基础。不过没想到的是,第二名是广汽本田的锋范,而不是我们经常在轿车销量榜单前三中经常见到的轩逸或朗逸。

       同样令人感到意外的是,在中型车中,马自达阿特兹的保值率比日产天籁更高一些,可销量和市场保有量却是天籁更胜一筹,这着实让人难以理解。另外,在豪华车中,保值率高居第一的不是BBA的车型,而是雷克萨斯的ES,不过这也不奇怪,谁叫人家有能耐加价卖车呢。

       SUV保值率:哈弗H6榜上无名

       与轿车不同,自主品牌在SUV领域有着不错的表现,所以也有不少车型登上了保值率榜单,尤其是小型SUV的保值率榜单,其中森雅R7、长安CS15、长安CS35等都榜上有名,而且排名不错。不过与XR-V、缤智相比,无论是售价还是保值率,都相差不少。

       在紧凑型SUV中,虽然哈弗H6的销量很高,市场保有量也不错,可是能上榜的自主品牌车型仅有哈弗H5一款,而且位列TOP10的最后一名。至于前三名,则由CR-V、奇骏、RAV4包揽,而这三款日系紧凑型SUV也是销量榜单上的常客。

       在中型SUV中,保值率最高的车型是汉兰达,而且比第二名高出了8个百分点,保值率优势明显。另外,在这一细分领域,自主品牌也有不错的表现,其中长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款车型上榜。

       在中大型SUV领域,由于新车价格过高,所以中大型SUV的二手车需求很旺盛,而且车主多为“情怀”买单者。另外,普拉多的保值率这么高,与即将停产也有很大关系。

       与轿车类似,豪华SUV的保值率第一依旧是被雷克萨斯拿下,并且上榜车型除了奔驰GLA和宝马X3,其余均是进口车,主要原因是进口车稀缺且溢价能力比较强。

       MPV保值率:三款自主车型上榜

       在国内的MPV销量榜中,五菱宏光总是霸占着第一,可是在保值率榜单上,它却只能位列第十名,这说明,销量高只能起到一定的促进作用,不一定代表保值率高,轿车中的阿特兹就是如此。

       除了五菱宏光,自主品牌MPV中还有宝骏730和瑞风M3上榜,说明自主品牌在该细分市场也具备一定的竞争力。至于保值率最高的MPV,它就是东风本田的艾力绅,当然,广汽本田的奥德赛也与之相差无几。单从保值率来看,别克GL8都只是它们的小弟。

       从以上的保值率榜单可以看出,保值率高的车型一般都有不错的市场口碑,而且与大家意料中的车型基本相符,这说明这些榜单具备一定的可信度。如果你实在不想参照销量榜单来购买新车,参考下这些保值率榜单也不错,买二手车更是如此。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“丰田普拉多汽车模型过泥巴”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田普拉多汽车模型过泥巴”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。