乘联会9月汽车销量排行榜_乘联会九月汽车销量

       非常欢迎大家参与这个乘联会9月汽车销量排行榜问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题,并尽量给出多样化的观点和角度,以期能够启发大家的思考。

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2.9月豪华轿车销量前八,红旗H9上榜,奥迪A6L大涨,奔驰E级屈居第5

3.9月汽车厂商销量排名前十,唯一下滑的是上汽大众

4.9月豪华汽车品牌销量排行榜:宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

5.9月汽车厂商销量排名:前十仅上汽大众下滑

6.新能源车九月销量一览,特斯拉pk蔚来小鹏能否笑到最后?

乘联会9月汽车销量排行榜_乘联会九月汽车销量

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       近期,中国乘联会发布了最新的销量数据,根据数据显示:9月份国内狭义乘用车市场销量超过190万辆,达到了191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%,同比环比双增长也意味着中国车市已经逐步回归常态化。2020年1-9月,国内狭义乘用车市场累计销量1292.7辆,同比下滑12.5%。

       具体到轿车细分市场,9月份轿车细分市场销量达到了92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;2020年前9个月累计销量达到了622.9万辆,同比下滑15.0%。那我们具体来看看轿车细分市场的排名情况吧。

       具体排名来看,轩逸、朗逸和?卡罗拉月销量均超过3.7万辆,宝来、速腾和英朗月销量也都超过3万辆,排名四到六位。本月轿车热销榜前十月销量均超过2万辆大关,雷凌、雅阁、帝豪和思域也都进入榜单前十。

       另外雅阁再次夺得中级车销量冠军,迈腾和凯美瑞分列二三位,月销量也都超过1.8万辆。夺得豪华品牌销量冠军的依然是奥迪A6,它本月销量达到了18813辆,除了前十的帝豪外,逸动也凭借着PLUS车型的发力,进入销量榜前十五,单月销量18100辆。

       NO1、日产轩逸:9月销量57548辆

       轩逸依然以绝对实力霸榜,单月销量达到了57548辆,比第二名的朗逸销量多出了近万辆,单月销量创下本年度新高,同比51.2%的增幅也说明了这款车已无法阻挡。笔者实际走访中发现,很多地方的4S店连展车都卖出去了。虽然朗逸推出了PLUS来打组合拳,但依然无法赶超朗逸。从目前趋势来看,不出意外,轩逸将会拿下轿车销冠和中国乘用车市场销冠的双冠。

       NO2、大众朗逸:9月销量48313辆

       大众朗逸延续了热销势头,9月销量为48313辆,但同比下滑0.7%,和老冤家轩逸相比销量相差近万辆。虽然推出了PLUS车型,也有不错的表现,即便是月销近5万辆,但在追逐轩逸的道路上,依然遥遥无期。不出意外,朗逸本年度将会错失销量冠军宝座。

       NO3、丰田卡罗拉:9月销量37370辆

       卡罗拉的表现在2020年以来,表现越来越出色。9月其销量成绩为37370辆,同比增长41.3%。一方面得益于卡罗拉双擎车型的稳定发挥,一方面得益于卡罗拉本身的产品口碑。这款车不管是燃油经济性还是可靠性都在同级别中表现出色,加上焕新车型的上市,让其实力进一步增强,甚至在终端,这款车几乎没什么优惠。

       NO4、大众宝来:9月销量36671辆

       排名第四的也是大众子弟兵,宝来9月销量达到了36671辆,同比增长4.9%。随着捷达的出走,宝来成为一汽大众入门级家轿。为了进一步占领市场份额,宝来还推出了性价比更高的传奇版车型,加上终端优惠等政策,10万元能落地自动挡车型,宝来能不香吗?

       NO5、大众速腾:9月销量30472辆

       速腾排名第五,9月销量30472辆,同比下滑6.2%,虽然月销量超过3万辆但其依然有同比下滑趋势。作为一款A+级轿车,速腾的表现已经算是不错了,但和卡罗拉相比,依然落了下风。随着产品力更出色的全新速腾到来,这款车又上了一个档次。

       NO6、别克新英朗:9月销量30302辆

       全新英朗9月销量同样超过3万辆大关,达到30302辆,同比增长14.5%。进入2020年以来,随着英朗四缸产品的回归,让这款车重回了三万辆俱乐部。四缸机的热销,也说明了当前中国消费者对三缸机依然呈抵触心理。

       NO7、丰田雷凌:9月销量22741辆

       作为卡罗拉双车战略的雷凌,9月销量达到了22741辆,同比增长5%。雷凌的热销一方面是丰田平台的成熟,二是在产品力上雷凌与卡罗拉有异曲同工之妙,这也是双车战略成功的代表车型。全新雷凌的上市,让这款车更运动,也更受年轻消费者青睐。

       NO8、本田雅阁:9月销量20653辆

       雅阁9月销量20653辆,同比增幅2.8%,不仅进入轿车热销榜前十,也成为中级车销量冠军。雅阁的热销一方面是帕萨特、凯美瑞等强劲对手遭遇了自身的危机,另一方面是雅阁混动车型逐渐热销,让雅阁成为中级车的不二之选。

       NO9、吉利帝豪:9月销量20321辆

       9月销量20321辆,同比增幅28%,这是帝豪本月交出的销量成绩,继续领跑中国品牌轿车销量榜,不出所料,它依然是轿车细分销量榜前十唯一的中国选手。目前帝豪家族总销量已有近300万辆的表现,相当出色和抢眼,尤其是帝豪轿车,已经成为中国轿车的标签。帝豪轿车也是十万级别极具性价比的家用轿车,不管是在动力、燃油经济性还是空间、智能科技等方面都有出色的表现,满足日常家用不在话下。

       NO10、本田思域:9月销量20229辆

       思域9月销量达到20229辆,同比下滑15.9%,但仍进入前十。作为主打年轻化的一款家轿,操控成为思域的标签,运动感打造越来越强烈。思域在本年度下半年还上市了Hatchback车型,两厢车给了消费者更多选择。48年时间,思域在全球的用户已经超过2500万,也是全球十大热销轿车之一。在中国市场,思域也成为十大热销轿车之一。

       备注:文章系车市特评工作室原创,SUV、MPV和新能源等细分市场销量辣评稍后出炉,如需转载请注明来源,作者王索拉。文中部分来源于网络,版权归原作者所有!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月豪华轿车销量前八,红旗H9上榜,奥迪A6L大涨,奔驰E级屈居第5

       日前,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)公布了最新的综合销量数据,9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%;1-9月累计销量1292.7万辆,累计增速-12.5%。其中,9月份SUV销量87.6万辆,同比增长8.5%,环比增长11.9%;累计销量596.4万辆,同比下降7.3%。今天,小智就带大家一起来看看2020年9月SUV市场的销量情况,并对排名前10的车型作出简要点评。

       一、9月份SUV市场哈弗H6仍稳坐销冠宝座,单月销量高达39168辆;?本田CR-V夺得了榜单亚军,也是9月最畅销的合资品牌SUV;而长安CS75的排名则相较8月下滑1位,只夺得了榜单第三名。

       二、9月共有4款自主品牌SUV位列销量排行榜前10名,分别是哈弗H6、长安CS75、荣威RX5和吉利博越,且除了吉利博越外皆实现同比增长。

       三、豪华品牌车型奔驰GLC和奥迪Q5L分列榜单第11、13名,其中GLC的销量同比增长了35.8%。

       9月SUV市场销冠依然由哈弗H6夺得,并且销量达到了39168辆,遥遥领先于榜单中其它车型,同比增长了27.5%。8月底,第三代哈弗H6正式上市,并继续与老款车型维持“同堂销售”状态,而在9月哈弗H6出色的整体销量成绩间接说明了消费者对于第三代哈弗H6产品力的高度认可。目前第三代哈弗H6还只上市了1.5T车型,据悉未来还会推出2.0T四驱车型,届时其销量还有望实现进一步突破。

       本田CR-V在9月份卖出了27447辆,同比大涨43.7%,成功超越长安CS75跃居榜单第二位,也是最为畅销的合资品牌SUV。本田CR-V向来是合资品牌紧凑型SUV的一款热销车型,充沛的动力、宽裕的空间表现令其积攒下了不错的车主口碑。而在今年7月份,本田CR-V还完成了中期改款,不仅外观经历调整,为消费者带来了更多新鲜感,而且配置下放提升了整体性价比,因此助力了其销量实现进一步增长。

       今年前几个月对于哈弗H6造成不小压力的长安CS75在9月排名下滑至第3名,共售出了25180辆,同比增长28%。去年长安CS75PLUS的面世令不少消费者眼前一亮,此后的市场表现也称得上是自主品牌紧凑型SUV市场的一匹黑马。不过第三代哈弗H6上市之后,又拉开了与两车之间的销量差距。即便长安CS75PLUS在9月推出了新款车型,但只是年度改款,主要是配置表现小幅提升,整体产品力升级比较有限。

       排在榜单第4位的是大众途观L,9月份共售出了19722辆,同比小幅下滑了2.5%。作为合资品牌中型SUV市场的老牌实力选手,大众途观L一直维持着比较稳定的市场表现,主销车型4.5万-5万元左右的终端优惠力度也十分诱人。此外,大众途观L在10月份推出了2021款车型,配置表现提升的同时厂商指导价更为亲民,降低了准入门槛。

       荣威RX5排在了榜单第5名,9月份共售出了18630辆,同比增长了11.6%。近几个月荣威RX5的销量取得了明显增长,究其原因便是其在6月份时完成了中期改款,RX5?PLUS外观方面的变化更符合当下时尚潮流,内饰也是科技感满满,动力方面则提升了动力输出与燃油经济性,产品力升级值得肯定。另外像是终身免费基础保养、终身原厂质保、终身免费基础流量等政策也显得诚意十足。

       排在榜单第6位的丰田RAV4荣放在9月份共售出了18318辆,同比猛增65.4%,也是榜单前15名中同比涨幅最大的车型。虽然RAV4荣放在8月份时表现失常跌出了SUV销量排行榜前15名,但在9月份其又立即“杀”了回来。丰田RAV4荣放在去年10月完成换代,基于TNGA架构打造的新一代车型外观造型更显硬派,驾乘品质有所改善,而且安全性方面显著提升,并依然提供燃油版以及双擎混动版车型可供选择。另一方面,广汽丰田推出了RAV4荣放的姊妹车型威兰达,虽说双车战略有利于提升品牌整体销量,但RAV4荣放也被侵占了一部分市场份额。

       吉利博越在9月份售出了17513辆,同比下滑9.7%,只排名榜单第7位。吉利博越也是自主品牌紧凑型SUV市场的明星选手之一,但随着各家车企逐渐在这一市场发力,激烈的市场竞争给博越施加了不小的压力。和许多车型一样,博越目前维持着同堂销售状态,其中中期改款后的博越PRO定位更高,与RA5?MAX、CS75PLUS、第三代哈弗H6等车型竞争时更有底气,而博越则凭借着亲民价格为预算有限的消费者提供了一个不错的选项。

       大众探岳排在榜单第8位,9月份售出了17215辆,同比下滑了19.5%。作为大众途观L的姊妹车型,两车基于同平台打造,虽说探岳的车身尺寸略小于途观L,但外观和内饰都更为年轻化,配置表现也颇具诚意,因此受到了消费者们的认可。在去年,大众探岳还超越途观L成为了年度最畅销的中型SUV。只是以近几个月表现来看,大众探岳的销量成绩都不敌途观L,而且7月份推出的轿跑版车型探岳X也没有引起太高热度。

       本田缤智排在了榜单第9位,9月共售出了17072辆,同比增长了55.8%。在小型SUV市场,尽管“新车辈出”,但却鲜有车型能够比本田缤智更受消费者青睐。即便定位是小型SUV,但在本田这位“空间魔术师”的手下,缤智宽裕的后排空间表现甚至可以媲美许多紧凑型SUV,魔术座椅的设计也独具魅力。中期改款之后,1.5T车型的到来也弥补了缤智原先动力方面的不足。

       最后一款挤进榜单前10名的车型同样来自于本田,也是缤智的姊妹车型——XR-V,其在9月共售出了16984辆,同比增长了17.5%。与缤智基于同平台打造,XR-V的各方面产品力都和缤智并无太大差异。两车都能取得出色的销量成绩足以说明本田双车战略的成功性。

       从9月SUV销量排行榜来看,各车型的具体排名情况基本与往常相似,并没有出现黑马车型。其中,排名第一的哈弗H6着实可以被称为“国民SUV”,在如此出众的销量成绩下,不知其销冠地位何时才能被动摇。

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9月汽车厂商销量排名前十,唯一下滑的是上汽大众

       国内今年车市的"金九月"惊喜十足,据乘联会最新数据统计:9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%,继7月起,已连续3个月保持同比正增长,可见相比上半年显著回暖。1-9月累计销量1292.7万辆,累计增速-12.5%,较1-8月累计增速又提升2.7个百分点,体现出行业的快速回暖态势。而备受关注的豪华车市场上,则继续保持着不错的增长势头,具体销量如何,随小编一起来看看。

       奥迪A6L力压?宝马5系重回榜首,红旗H9强势上榜

       从销量排行榜来看,9月份高端轿车销量破万辆的依旧是ABB。其中,奥迪A6L继续保持着强劲的增长势头,以同比增长37.2%至18813辆碾压了宝马5系重回冠军宝座。不止如此,1-9月累计销量也超越了奔驰位居第一,同比增幅还高达56.5%,表现相当喜人。而宝马5系9月份则以18096辆,同比增长11.3%,位居第二。

       在奥迪A6L和宝马5系之后,获得豪华轿车季军的则是奔驰C级,月销15257辆,同比微长2.6%。而奔驰E级在9月出现了较大的波动,仅销13899辆,同比还下降3.8%,名次跌落至第五名,看来新款车型的上市还是造成了一定的影响。另外,因乘联会统计的高端豪华车销量起步市场指导价在30万以上,所以奥迪A4L则以14771辆(同比增长5.1%)的成绩上榜,并排名第4。

       再来看看二线阵营中的情况。沃尔沃S90和凯迪拉克CT6,9月销量分别为3630辆(-6.7%)和2601辆(+1.7%)。显然,如今的二线豪华品牌的中大型轿车竞争力是越来越弱了,即便是大幅度降价,也难以吸引消费者购买,其次也说明了中高端消费能力的群体在不断增大。

       此外,在榜单中最为抢眼则是全新上市的红旗H9,指导价30.98万-53.98万元,价格不比ABB便宜,不少人都担心作为自主高端品牌车型的红旗H9是否能被市场接纳,而在9月的销量上以2270辆的成绩很好的证明了自己,踢掉了原本属于大众辉昂的位置。不过红旗H9的这个成绩也并非上限,或许可以预见在很短时间内就很有可能会超过凯迪拉克CT6和沃尔沃S90,也让能我们更加期待下次豪红旗H9带来的惊喜。

       ABB领域备受青睐

       从1-9月高端豪华轿车累计销量来看,ABB领域还是备受青睐的。其中,奥迪A6L累计销量突破12万辆,达129464辆,再次碾压两位竞争对象从而夺冠,甚至比去年还上涨了56.5%,看来今年奥迪A6L夺冠势在必行啊!而除了奥迪A6L增长外,奔驰E级和宝马5系也出现了微增长,实属难得。凯迪拉克CT6也有19.8%的同比增长其余车型都出现了下滑,而大众辉昂1-9月累计销量有些"尴尬",如果红旗H9销量在进一步提升,估计以后就没辉昂什么事了。

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9月豪华汽车品牌销量排行榜:宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

       疫情好转,车市回暖,9月乘用车市场零售达到了191.0万辆,同比增长7.3%,增势迅猛,“金九银十”?的概念果然名不虚传。从近日乘联会公布的车企销量前十榜来看,9个品牌都有不同程度增长,其中仅有上汽大众出现销量下滑。

       NO1?一汽大众?同比增长8.7%?同样名不虚传的还有大众,一汽大众和上汽大众分别位列前二。其中一汽大众9月销量达到20.9万辆,成为唯一上20万+的车企,同比增长8.7%,远超第二名上汽大众4万多辆,可谓优势明显,旗下奥迪、大众、捷达三大品牌把高、中、低端市场涵盖完整,位居冠军也实至名归。

       NO2上汽大众?同比下滑8.5%?9月,上汽大众乘用车零售销量为16.1万辆,同比下滑8.5%,成为前十车企中唯一销量下滑的车企,同时,这也是上汽大众连续三季度出现销量下滑,看来上汽大众得多看看自己产品布局的问题了,此外,之前的帕萨特事件对其销量也有不少影响。

       NO3上汽通用?同比增长18.7%?9月,上汽通用零售销量14.7万辆,依旧位居厂商销量第三,其18.7%的增长速度相比其他车企百分之几的表现,显得十分亮眼。旗下两个主力品牌——别克与凯迪拉克都有巨大增幅,这与他们目前以价换量的策略有巨大关系。

       NO4东风日产?同比增长5.3%?9月,东风日产零售销量11.9万辆,增长5.3%,位居第四。其中,离不开常年霸占轿车销量榜冠军轩逸的加油助威,9月,轩逸家族销量增长51.4%至57,438辆,这样的销量成绩甚至可直接媲美众多自主品牌销量。

       NO5吉利汽车?同比增长6.4%?9月,吉利完成年目标66%,实现汽车销量11.8万辆,位居总排名第五,自主品牌里的第一。妥妥的自主品牌老大,目前吉利汽车基本涵盖了30万以内的所有细分市场,目前吉利品牌和领克品牌销量还在不断增涨。

       NO6长安汽车?同比增长46.7%?前面提到上汽通用的18.7%增长速度已经显得十分亮眼,可长安汽车更猛!同比增长46.7%,零售量为9.8万辆,为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。其销量主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销,尤其是UNI-T车型,街上见到得越来越多。

       NO7长城汽车?同比增长8.4%?9月,长城汽车单月零售量增长8.4%,卖了9万辆。其实在8月份,长城汽车是没有进入榜单前十的,不过得益于旗下哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌在“金九”的不断发力,长城汽车又重回榜单不会让人惊讶,只是没想到它居然把广汽丰田给挤出了前十。

       NO8东风本田?同比增长20.2%?东风本田9月销量8.7万辆,同比增长20.2%。在今年汽车销售环境整体恶劣的情况下,东风本田一方面不断挖掘现有在售车型潜力,另一方面,推出像两厢思域这样的重磅走量车型,未来随着两厢思域的不断入市,东风本田销量可能还会有更好的表现。

       NO9一汽丰田?同比增长37.4%?得益于新产品较好的市场反馈,以及品牌营销、技术投入和产品战略,一汽丰田表现也是非常不错,9月零售量为8.1万辆,同比大幅增长37.4%。不过其同门兄弟广汽丰田带着同比24.62%的增幅仍然跌出了前十,让人意外。

       NO10广汽本田?同比增长21.7%?广汽本田和一汽丰田的市场表现接近,9月零售量在8万辆左右,同比增幅为21.7%,?排名第十。增长迅猛的背后离不开雅阁的持续热销,9月雅阁销量达到22,563辆,同比增长10.4%,不出意外,或将再次夺得B级车销量第一。

       图|网?文|漫流尾袋

9月汽车厂商销量排名:前十仅上汽大众下滑

       进入下半年,中国汽车市场也进入了全面复苏状态,虽然整体市场并未呈现出报复性增长的姿态,但多家主流车企也都实现了连续多月的同比增长。

       其中最值得关注的还要数需求持续旺盛的豪华汽车市场。根据乘联会公布的最新数据,9月豪华品牌整体实现了同比30.3%的增长,也是前九月累计销量唯一实现同比增长的细分板块。那么,到底哪些品牌为豪车市场做出了贡献,又有哪些品牌拉了队伍的后腿?

       前三不再是BBA,而是变成了BAB

       继8月份重回榜首之后,宝马9月份再以80,632辆销量再次登顶,而它也是唯一销量破八万辆的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪华品牌中最高。数据显示:1-9月,宝马累计在华售出55.97万辆新车,同比增长6.4%,当然,按照宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐的话来说,这也是宝马在中国市场取得的“最佳第三季度业绩”。尽管第一、二季度时品牌受疫情影响较大,但丝毫不妨碍宝马抓住金九银十的契机,打它一个漂亮的翻身仗。

       让人比较出忽意料的是,在第二名的较量中,奥迪竟然以7.99万辆的销量数据反超奔驰,实现逆袭。而从车型上看,A6L做出的贡献最大。可惜的是,奔驰则以7.53万辆的微弱劣势位列第三。

       不过,累计今年前九月的总销量成绩来看,奔驰依旧处于领先地位,而宝马则位列第二。所以,看点集中在接下来的第四季度两大豪华品牌的销量比拼上,如果宝马继续保持住如此强势的增长态势,年度豪华品牌的销量桂冠很有可能与奔驰擦肩而过。

       9月销量再创新高,后百万时代凯迪拉克继续发力

       作为二线豪华品牌的头部对手,凯迪拉克在销量上常年高于雷克萨斯。不过,随着后者近年来在华热销,凯迪拉克多次与第一名失之交臂。

       日前,凯迪拉克公布9月在华销量成绩。数据显示,凯迪拉克9月共销售26000辆车,同比增长42%,创品牌2020年单月销量新高,也是自2019年2月以来的单月最高销量;前9月累积销量超过15万辆,为自己抢回了二线豪华品牌头牌的荣誉。

       具体来看,凯迪拉克目前最畅销的车型是XT4和CT5。其中,XT4在9月份销量6666辆,三季度累计销量18383辆,同比提升74%;CT5在9月销量6012辆,三季度累计销量14859辆。

       其它车型方面,XT5和XT6在9月销量分别为3789辆和5986辆,CT4和CT6在9月分别销售1673辆和1866辆。

       此前,雷克萨斯品牌公布的9月销量为2.01万辆,同比增长13.3%,前9月累计销量15.84万辆左右。这也意味着9月份凯迪拉克销量反超雷克萨斯,重回二线豪华品牌第一的位置。

       而继凯迪拉克和雷克萨斯之后,沃尔沃也在此金九银十之际迎来高涨。沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆,同比实现增长15.9%,创下了2020年单月最佳销量成绩,同时沃尔沃的销量也实现了连续6个月的双位数增长;1-9月累计销量超11.3万辆,同比增长3.4%。值得一提的是,今年前三季度,沃尔沃全球共售出新车45.11万辆,中国市场销量就占了25%。

       从具体车型来看,?沃尔沃XC60和S90依然是沃尔沃在中国车市比较走量的车型。尤其是中型豪华SUV?XC60,更是沃尔沃目前当之无愧的销量担当车型。

       另外,在2020北京车展上,沃尔沃正式发布了旗下首款纯电动汽车产品XC40?RECHARGE,成为又一个在华开启电动化进程的豪华品牌。根据规划,沃尔沃预计在2025年之前保证每辆汽车全生命周期碳排放量降低40%,这意味着,接下来沃尔沃将有多款电气化车型推出市场。

       独立独行的特斯拉,就是吃香

       看增长,恐怕没有哪个豪华品牌的增长能打败特斯拉,毕竟新能源汽车是现代社会的大势所趋,销量逐月看涨。而身处时代洪流中的特斯拉,也享受到了这份红利。

       根据特斯拉发布的全球销量业绩,今年第三季度,特斯拉在全球共交付新车13.93万辆,同比增长43%,再次创下新高。尽管特斯拉未公布中国市场的销量成绩,但根据乘联会发布的数据显示,今年9月特斯拉在华批发销量为1.13万辆,同比增长超过120%,领跑蔚来、理想等一众中国新造车企。当然,对于特斯拉在中国市场的优异成绩,乘联会也做出了较高的评价。乘联会表示,2020年特斯拉表现优秀,这体现了中国市场的巨大魅力。

       但更可怕的是,10月过后,特斯拉先后宣布多款车型价格下调,包括国产Model?3的价格最低降至24.99万元。毫无疑问,降价后的特斯拉将对国产新能源汽车市场造成巨大冲击,特别是以蔚来、理想为首的新造车企。而特斯拉特立独行的商业风格,也像一条鲶鱼一样,继续搅动新能源汽车行业的洗牌,加速优胜劣汰。

       拿什么拯救你,讴歌和英菲尼迪

       在普遍看涨的豪华品牌中,即便是捷豹路虎、林肯这样的小众豪华品牌也迎来了增长。比如林肯就在这个9月实现了7300辆的销量,同比增长高达75%,创下入华最好成绩。此外,今年以来,捷豹路虎品牌乘接上了二线品牌集体增长的东风,今年第三季度捷豹路虎在华销量持续增长,较第二季度增长14.6%。另外,9月销量也与去年同期比大幅增长了28.5%。

       其中,第三季度路虎揽胜同比增长近30%,揽胜极光更增超50%;揽胜运动版9月同比增长近50%。另外,今年7月上市的全新路虎卫士至今累计订单已经超过3000辆。

       捷豹方面,XFL和E-PACE分别有近20%和18.7%的同比增长;XEL的9月销量同比增长12.7%。

       值得一提的是,在刚刚落幕的北京车展上,捷豹路虎品牌不仅推出了揽胜50周年风云纪念版,还带来了全新路虎发现运动版P300e车型,这是捷豹路虎品牌的首款国产新能源车型,进一步完善其在中国市场的新能源车型布局。

       当然,即使是在丰收季,也有少数欠收的品牌自觉保持低调,迟迟不愿公布销量数据,比如日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌。从东风英菲尼迪公布的单车型销量统计来看,仅有两款在售车型的东风英菲尼迪今年9月销量仅为2400余辆,同比跌幅超过35%。与此同时,广汽讴歌的9月销量则更加惨烈,刚刚突破千辆。

       事实上,这也并非英菲尼迪和讴歌第一次处于榜单末位了。只不过,在这个人人欢喜的丰收季里,两大品牌的持续暴跌让人更加深刻的感受到了市场的冷漠无情。2020年对于汽车行业无疑充满了挑战,但同时这也是充满机遇的一年,社会的复杂变化潜移默化地影响着消费者的购车需求,使得购车行为更加谨慎、更追求品质和性价比。

       因此配置水平更高而且售价门槛更低的二线豪华品牌越来越吸引消费者的目光。随着二线豪华品牌更多实力车型的加入,BBA的霸主地位或许也不那么稳了。究竟谁会沦为下一个出局者,相信时间会给出答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源车九月销量一览,特斯拉pk蔚来小鹏能否笑到最后?

       乘联会发布最新数据显示,9月乘用车市场零售达到191.0万辆,同比增长7.3%,连续3个月8%左右的近两年最高增速;受到春节偏早和疫情因素对一季度影响,1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆,同比下滑12.5%。

       根据乘联会公布的厂商销量排名显示,进入前十的车企出现了变化,南北大众和上汽通用依然位居前三,吉利长安长城三家自主车企挤进前十,其余位置由四家日系车企占据。

       值得注意的是,在“金九银十”概念影响下,前十排名中仅上汽大众出现销量下滑,而广汽丰田则跌出前十位置。需要说明的是,乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据,与厂家批发销量相比,更能反映市场情况。

       大众集团依旧保持在华的强势地位。其中一汽-大众8月销量达到20.9万辆,同比增长8.7%。“北大众”旗下拥有大众、捷达和奥迪三大品牌,分别覆盖主流、中低端以及豪华市场,产品相对完整,因此一汽-大众在销量上有一定的优势。

       对比上汽大众,虽然乘用车销量依旧位居厂商排名第二,但是其销量表现却无法与市场整体同比。数据显示,上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆,同比下滑8.5%,这是上汽大众连续9个月出现销量下滑,同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。

       一汽-大众和上汽大众出现截然不同的销量表现。一汽-大众持续多月销量增长,而上汽大众仍未止跌,截止2020年9月,一汽-大众销量领先上汽大众近40万辆。

       上汽通用9月零售销量14.7万辆,依旧位居厂商销量第三,其18.7%的增长速度略好于市场水平。据官方数据显示,别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆,凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。

       目前上汽通用加快产品投放进度,同时在产品战略上也向市场作出妥协,包括在主流轿车产品上重返四缸发动机版本。至于凯迪拉克在丢失了二线豪华品牌销冠后,其对旗下多款车型加大终端优惠力度,在9月份顺利反超雷克萨斯。

       自主品牌方面,吉利、长安和长城均挤进前十,三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的16.1%。其中吉利汽车9月销量增长6.4%至11.8万辆,得益于多款产品投放下,吉利品牌和领克品牌销量持续回暖。截止当月,吉利汽车已完成132万辆年度销量目标的66%。

       长安汽车9月零售量为9.8万辆,同比增长46.7%,为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。长安汽车销量大幅增长主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销,官方数据显示,长安CS75?9月销量25,724辆,?长安UNI-T和长安逸动销量分别为10601辆和18481辆。

       长城汽车8月份跌出前十后,在9月再次挤进前十,单月零售量增长8.4%至9.0万辆。长城汽车拥有哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌,其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79,120辆,其中就哈弗H6单一车型销量就达到了40475辆,占长城汽车总体销量的34.4%。

       其余四个席位全部由日系合资车企占据。其中东风日产9月零售销量增长5.3%至11.9万辆。具体车型方面,轩逸车系销量同比增长51.4%至57,438辆,天籁同比增长14.3%至11,828辆,SUV奇骏和逍客9月销量分别为15,168辆和15,553辆。

       东风本田、一汽丰田和广汽本田的市场表现相当接近,9月零售量均在8万辆左右,同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于新产品较好的市场反馈,以及品牌营销、技术投入和产品战略等方面的密切相关,日系品牌在国内市场的份额不断提升。值得一提的是,广汽丰田在9月份的终端零售数据未能挤进前十排名。

       整体来看,9月多家头部车企继续保持销量上扬,加快完成年度既定目标,但是部分车企的表现仍然令人担忧。乘联会表示,10月份国内将进入乘用车市的旺销期。由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳,对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。

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选车看前十,9月哪些SUV销量屠榜?

       乘联会近日发布了新能源汽车九月份的成绩单,数据显示,我国9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆,同比增长99.6%,环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆,同比增长55%;纯电车的销量为10.2万辆,同比增长105%。

       从厂商维度看,位列新能源汽车销量排行榜前三名的分别为上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆。,

       其中A00级销量3.25万,份额提升到纯电动的32%。9月新能源车市多元化发力,上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆,分列新能源三强,蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀数据乐观,销量均有不错上涨。广汽新能源等也高增长,大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆,同比去年9月增长17%。

       上汽通用五菱的销量登顶,离不开五菱宏光MINI的销量大涨,,与八月份相比,幅度尤为明显。一个月以前,居榜首的还是特斯拉Model?3,上月销量为11811辆,在国内新能源汽车的历史上已是创下了神话,但还是架不住五菱?宏光MINI?EV这款小车反超成为国内纯电车新销量冠军。

       这款车不仅填补了AOO级电动车这个巨大的市场空白,价格也切中了消费者的购车痛点,现在能看到的宝骏E100、欧拉R1、科莱威等车售价都要在五六万元起,而五菱宏光MINI?EV最低配三万元不到的售价,基本能覆盖所有消费群体。

       还有尤为关键的一点,能做到月销上万同时交付量也不拖后腿的车企在国内实在是太少了。而五菱宏光其中一项硬实力就是充足的产能。

       Model?3最初国产的时候,大家都说特斯拉是中国新能源市场的鲶鱼,将会盘活整个市场,不过从三月以来的成绩单来看,这哪里是条鲶鱼,明明是条野心勃勃的鲨鱼。对特斯拉Model?3而言,十月份的数据可能会再次刷新纪录。Model?3换装了来自宁德时代的成本更低的磷酸铁锂电池,价格下探到23万元内,

       国产Model?3在去年正式发布的售价为35.58万,仅过一年时间价格已经下调至24.99万元,这也会让潜在消费者担心,特斯拉Model?3会继续降价吗?答案是会。

       今年年初,国产特斯拉Model?3在上海工厂正式交付,无论在生产成本还是国家补贴方面,与进口车相比都有巨大优势。随着国产化程度和产能继续升高,Model?3势必会再次降价。

       不过,国产造车新势力里最惨Model?3的强势崛起,受影响最大的可能就是正面迎敌的小鹏P7了。新车发售前,何小鹏表态Model?3起码要再降一万美元才算物有所值,结果年初,国产Model?3就进行了一次调价。何同学想,没事,小鹏P7走的是长续航路线,Model?3标准续航版车型也只能跑445km,后驱长续航车型不会这么快出,毕竟韭菜不会长的这么快。

       结果大家都知道了,4月10日,国产特斯拉Model?3长续航后驱版正式发布,补贴后售价33.905万元起。4月27日,小鹏P7线上正式上市,补贴后价格区间为22.99-34.99万元。

       但小鹏汽车九月表现的也很不错,单月总交付3478台,同比增长145%,第三季度交付量8578台,同比增长266%,创季度交付量新高。其中,小鹏P7单月就交付了2573台,这在和特斯拉的竞争中其实也算是取得了不错的成绩。

       不过接下来才是真正见证实力的时刻,10月1日,特斯拉中国再度宣布下调国产Model?3的售价,其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元,价格已进入25万区间,小鹏和特斯拉真正站在了同一起跑线,都定位纯电动轿车,售价也在同一区间,可以预见,小鹏P7的销售压力将会进一步加大。

       特斯拉Model?3的现象级爆款到目前来看其实对蔚来是利好状态,特斯拉这个品牌吸引对新能源车感兴趣的人群越多,蔚来的机遇也越多,毕竟市面上中高端车型种类较少,特斯拉也尚未覆盖这一领域兼备性价比和品牌力的车型更是少之又少。

       蔚来九月9月销量为4708辆,同比增长133.2%,蔚来ES8交付1482辆,ES6与EC6共计交付3226辆,延续了近几个月来上涨趋势。除了蔚来的产能一直在爬坡以外,也跟蔚来宣布终身免费换电将下线不无关系。蔚来官方宣布,自10月12日起支付大定的用户,免费换电权益月度限次数,但这一政策也压榨了四季度的购车需求。

       当然,蔚来也别偷着乐,以为自家的ES6和ES8是SUV就能逃过一劫。上海超级工厂二期工程已经处于收尾阶段,部分二期厂房内已经有了生产设备,这意味着Model?Y车型的生产工作有望提前。国产版Model?Y已经开始预订,长续航版价格为48.8万元,Performance高性能版价格为53.5万元,对比今年Model?3一路跳水的价格,Model?Y的预售价里有多少水分也可想而知。蔚来ES6本身就是对标Model?Y而生,这次能真刀真枪的打一架了。等到Model?Y开始交付,两款车价格区间基本重合,冲击才真正开始。

       国产化的核心目的是降低成本,换用磷酸铁锂电池也是为了降低成本。特斯拉相关人员透露,?一月特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右,计划到2020年7月提升至70%-80%,到2020年底国产特斯拉Model?3就将实现100%零部件的国产化替代。之前网上有人说特斯拉Model?3售价能降到23万以下被官方辟谣,但就这个趋势来看,笔者认为等到Model?Y量产或降价之时,也是Model?3再次调价的时候。

       国内新能源市场大势极好,但特斯拉作为外资有一家独大的可能,自主厂商需要从产品硬实力上下手,正面与之交锋,才有可能避免特斯拉的反客为主。当然,目前看来自主厂商们已经意识到了这一点,市场反应也向好,我们都有光明的未来。

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       近日,乘联会公布了9月份国内SUV的销量数据。销量大未必是精品,但销量基数大的车型必然是维修方便、保值率高,既然大多数人都选择了它,那么还是有“硬核”道理的,所以,今天就跟大家分享一下9月份SUV车型销量排行榜。

       源自乘联会

       哈弗H6

       9月销量:39168台

       哈弗H6稳坐销冠,再次用销量证明“还是”,尤其是第三代H6车型加入后,牛x滴很,虽然也有竞争对手,但凭借这么多年积累下来的优势也足够H6撑一大阵子的。

       从销量来看,?哈弗H6真的是长城汽车的有功之臣,虽然说“国民神车”的称号有点大,但单就车型销量的角度来说,它确实是一款神车。说到榜单排名,泡泡还在想这个哈弗H6的竞争对手有哪些呢?思来想去,最终还是觉得目前来说,它没有对手,最大的敌人是油耗,除了汽油大幅涨价,谁也甭想在短时间内打倒它。10万级的市场,真是给吃的死死的。

       本田CR-V

       9月销量:27477台

       合资SUV的攻势越来越猛,最显著的体现就是本田CR-V取代长安CS75成为当月该市场的亚军。自从去年9月起,长安CS75就占据着SUV市场销量榜单的第二的位置,并且一直和随后的车型保持着不小的距离。

       但是这一切却从7月10日新一代CR-V上市之后就发生了变化,该车型的销量大幅增长。作为国内市场上最早的一批SUV车型,在人们的心目中还是有一定地位的。不过随着同级车型的陆续出现,哪天被比下去也是说不好的事。

       其实说到CR-V,泡泡觉得撑起其销量的一大因素也是信仰。众所周知,本田的口号是“买发动机送车”,但即便是最引以为傲的发动机出现机油门的情况下,CR-V依然没有被放倒,除了说明信仰和实力还能说明啥?这不就是和当初断轴的速腾是一个道理,轴断过了就不会再断,机油多过了就不会再多,忽悠干不过信仰,自主品牌的悲哀。

       长安CS75

       9月销量:25180台

       说起来集合万千宠爱于一身的长安CS75,也算是一款比较畅销的自主品牌SUV。超高的颜值、超一流水准的三大件以及优良的底盘品质,如此优秀的它,却始终没能拿下冠军宝座,且相比前两个月,差距越来越大。不是CS75和CS75PLUS不够好,而是对手太强了,而且家族内部还有UNI-T需要发展壮大,销量出现低潮也较为正常。

       大众途观

       9月销量:19722台

       途观,合资SUV销量第二。确实,一半是信仰,一半是实力。虽然大家都在吐槽大众,但是南北大众经久不衰的市场表现无可厚非,途观能够在国人空间、配置、颜值三大爱好中杀出自主重围,还是很有实力的。

       凭借19,722辆的销量,大众途观紧紧地跟在长安CS75身后,同时也将今年的累计销量提升至13.3万辆,只比吉利博越少不到1万辆。所以,一旦四季度途观继续保持2万辆左右销量,而博越的表现却无法得到太大的改善,那么超越是轻而易举的。

       在泡泡看来,途观这次的“觉醒”也代表着未来合资和自主的竞争也愈加激烈。途观还是有自己的优势的,首先,它是大众旗下车型,有江湖地位,有粉丝;第二,它是大众旗下最早的SUV,有江湖地位,有特长。信仰+实力,想不火也难。

       荣威RX5

       9月销量:18630台

       放眼国内SUV市场,荣威RX5绝对称得上算是一款有颜值、有实力的自主品牌SUV车型。荣威RX5在MAX、PLUS车型的加入后,的确是多了不少新鲜血液,也让RX5重新回到销量前5名。但随着竞争的加剧,RX5更是不能自我满足,毕竟哈弗H6完成换代并且新老同堂销售,长安CS75也是,所以荣威RX5得赶紧进行彻底的更新换代,增强自身竞争力,才能在激烈市场竞争中保持自我。

       丰田RAV4

       9月销量:18318台

       虽然RAV4在销量上不如CR-V,但丰田的质量稳定性让人信服。别看它在中国市场是第六,但在海外市场魅力十足,在售价相同的情况下,除了配置低点没毛病。凭借丰田汽车积累下的皮实耐用口碑以及RAV4车型“硬派”设计城市SUV的自身优势,RAV4也许能在接下来的时间站稳脚跟。吧。

       吉利博越

       9月销量:17513台

       其实泡泡始终觉得中国的车市很像股市,买车和不买车都是跟风的多,这一点在吉利博越车型销量上有着充分的体现。毫无疑问,外观、配置、空间三方面,肯定是自主品牌更懂国人,但是除此之外谁还能说出吉利博越的其他优点?动力强?油耗低?质量稳定?恐怕这三点吉利博越都不占。不得不承认,以博瑞和博越起家的吉利汽车确实会造势,营销好也是一大特长。

       博越车型作为吉利汽车品牌反击的代表车型之一,也是需要通过更新迭代来彻底提升自身优势,保持竞争力,希望博越能懂。

       吐槽归吐槽,吉利汽车一系列的买买买确实有实力。别管人家步子迈的大小,至少目前看不出来有扯着蛋的迹象。毕竟是自主品牌,我们还是发自内心的支持,希望国产当自强。

       大众探岳

       9月销量:17215台

       大众探岳和途观虽然属于兄弟车型,虽然上市的时间不长,不过有了大众的光环可以说是迅速的热销,曾连续多个月销量超越途观。进入2020年,大众探岳销量有所下降。这也不是说探岳这台车不好,而是去年同期卖得太好了,今年9月销量和前几个月较为接近,属正常发挥。

       本田缤智

       9月销量:17072台

       虽然相比本田旗下的CR-V和雅阁等车型,缤智在国内上市的时间并不算长。但是得益于本田品牌的影响力和缤智这款车强大的产品力,上市至今在国内一直很畅销,尤其是对于小型SUV来说,其他车型还真没啥竞争力。

       本田XR-V

       9月销量:16984台

       XR-V是缤智的兄弟车型,没啥太不一样的,看眼缘吧,看谁顺眼就选谁,实在不行就抓阄。

       评中评说:

       不管是前十还是前十五,自主车型明显少于合资车,竞争态势越来越激烈。

       虽说,短期内没有任何一款车型能撼动哈弗H6的冠军之位,但眼看着越来越多自主SUV被挤下热销榜单,留下的车型排名也在不断靠后,不由地会为自主品牌们捏一把汗,还是希望未来能更多优质的自主SUV出现在市场上,而不是简单地滥竽充数。下个月再来看。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“乘联会9月汽车销量排行榜”的探讨就到这里了。希望大家能够对“乘联会9月汽车销量排行榜”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。