九月汽车销量乘联会_乘联会9月汽车销量排行榜

       最近有些日子没和大家见面了,今天我想和大家聊一聊“九月汽车销量乘联会”的话题。如果你对这个话题还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来了解一下吧。

1.9月汽车厂商销量前十:南北大众居首 长安汽车同比增幅最高

2.9月国内豪华汽车品牌销量:宝马再夺冠 红旗超雷克萨斯

3.9月汽车销量排名最全版:共515款,看看你的爱车上榜了没?

4.选车看前十,9月哪些SUV销量屠榜?

5.9月厂商/车型销量排名及点评 吉利/长安/长城居5/6/7位

6.月销近4万,国产SUV重回销量巅峰!9月多个黑马涌现

九月汽车销量乘联会_乘联会9月汽车销量排行榜

9月汽车厂商销量前十:南北大众居首 长安汽车同比增幅最高

       10月13日,乘联会公布了国内乘用车销量数据,零售量达到191万辆,同比增长了7.3%。今年前9个月,受一系列因素的影响,国内乘用车市场累计零售量为1292.5万辆,同比下降12.5%。

       同时,国内汽车厂商销量排名。排名前10的汽车厂商中,合资品牌占多数,三家品牌车企入围。

       第1名一汽大众

       一汽大众9月份销量20.9万辆,同比增幅8.7%,市场份额11%。自从一汽大众推出了旗下的探岳、探歌等SUV车型后,在销量方面就反超了上汽大众,稳居国内车企销量冠军宝座。

       第2名上汽大众

       上汽大众9月份销量16.1万辆,同比下降8.5%,市场份额8.4%。相比8月份,上汽大众销量增幅还是比较明显的。朗逸、桑塔纳、帕萨特、途岳以及途观L等车型月销量都维持在万台以上。

       第3名上汽通用

       9月份上汽通用累计销量为14.7万辆,同比增长18.7%,市场份额7.7%。上汽通用这14.7万的销量中,包含三个品牌,分别是凯迪拉克、别克和雪佛兰。从9月份的销量来看,别克一个品牌的销量就近10万辆,雪佛兰的销量最差。

       第4名东风日产

       东风日产9月份销量11.9万辆,同比增长5.3%,市场份额6.2%。因为别克销量的回暖,导致东风日产销量排名有所下降。如果没有轩逸,东风日产的销量会直接跌出前10名。

       第5名吉利汽车

       吉利汽车9月份销量11.8万辆,同比增长6.4%,市场份额6.2%。作为销量最好的自主品牌车企,吉利汽车已经完全具备了和主流合资汽车品牌竞争的实力。在全新的车型吉利星瑞上市后,吉利汽车的销量也许会再创新高。

       第6名长安汽车

       9月份长安汽车的销量为9.8万辆,同比增长46.7%,市场份额5.2%。长安汽车是排名前十的汽车厂商中,同比增幅最高的。自去年长安CS75PLUS上市后,长安汽车先后推出了逸动PLUS和UNI-T等新车型,市场表现都不俗。

       第7名长城汽车

       长城汽车9月份销量9万辆,同比增长8.4%,市场份额4.7%。仅凭SUV和皮卡,长城汽车就能稳居国内一线汽车品牌的阵营。今年,长城汽车更是推出了一系列非常具有市场竞争力的车型,发展势头很猛。

       第8名东风本田

       东风本田9月份销量8.7万,同比增长20.2%,市场份额4.6%。东风本田之所以能有如此销量,要归功于旗下思域和CR-V两款神车,XR-V销量同样也不低。

       第9名一汽丰田

       一汽丰田9月份销量8.1万辆,同比增长37.4%,市场份额4.2%。虽然在9月份一汽丰田销量环比增幅比较大,但是我始终认为一汽丰田拿了一手好牌,却打得稀烂。

       第10名广汽本田

       广汽本田9月份销量8万辆,同比增长21.7%,市场份额4.2%。虽然广汽本田雅阁、缤智、皓影和凌派等车型销量都不差,但是没有了飞度的助力,在销量上还是被东风本田所超越。

       在销量排名前十的汽车厂商中,上汽通用五菱和广汽丰田跌出榜单。

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9月国内豪华汽车品牌销量:宝马再夺冠 红旗超雷克萨斯

       近期,中国乘联会发布了最新的销量数据,根据数据显示:9月份国内狭义乘用车市场销量超过190万辆,达到了191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%,同比环比双增长也意味着中国车市已经逐步回归常态化。2020年1-9月,国内狭义乘用车市场累计销量1292.7辆,同比下滑12.5%。

       具体到轿车细分市场,9月份轿车细分市场销量达到了92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;2020年前9个月累计销量达到了622.9万辆,同比下滑15.0%。那我们具体来看看轿车细分市场的排名情况吧。

       具体排名来看,轩逸、朗逸和?卡罗拉月销量均超过3.7万辆,宝来、速腾和英朗月销量也都超过3万辆,排名四到六位。本月轿车热销榜前十月销量均超过2万辆大关,雷凌、雅阁、帝豪和思域也都进入榜单前十。

       另外雅阁再次夺得中级车销量冠军,迈腾和凯美瑞分列二三位,月销量也都超过1.8万辆。夺得豪华品牌销量冠军的依然是奥迪A6,它本月销量达到了18813辆,除了前十的帝豪外,逸动也凭借着PLUS车型的发力,进入销量榜前十五,单月销量18100辆。

       NO1、日产轩逸:9月销量57548辆

       轩逸依然以绝对实力霸榜,单月销量达到了57548辆,比第二名的朗逸销量多出了近万辆,单月销量创下本年度新高,同比51.2%的增幅也说明了这款车已无法阻挡。笔者实际走访中发现,很多地方的4S店连展车都卖出去了。虽然朗逸推出了PLUS来打组合拳,但依然无法赶超朗逸。从目前趋势来看,不出意外,轩逸将会拿下轿车销冠和中国乘用车市场销冠的双冠。

       NO2、大众朗逸:9月销量48313辆

       大众朗逸延续了热销势头,9月销量为48313辆,但同比下滑0.7%,和老冤家轩逸相比销量相差近万辆。虽然推出了PLUS车型,也有不错的表现,即便是月销近5万辆,但在追逐轩逸的道路上,依然遥遥无期。不出意外,朗逸本年度将会错失销量冠军宝座。

       NO3、丰田卡罗拉:9月销量37370辆

       卡罗拉的表现在2020年以来,表现越来越出色。9月其销量成绩为37370辆,同比增长41.3%。一方面得益于卡罗拉双擎车型的稳定发挥,一方面得益于卡罗拉本身的产品口碑。这款车不管是燃油经济性还是可靠性都在同级别中表现出色,加上焕新车型的上市,让其实力进一步增强,甚至在终端,这款车几乎没什么优惠。

       NO4、大众宝来:9月销量36671辆

       排名第四的也是大众子弟兵,宝来9月销量达到了36671辆,同比增长4.9%。随着捷达的出走,宝来成为一汽大众入门级家轿。为了进一步占领市场份额,宝来还推出了性价比更高的传奇版车型,加上终端优惠等政策,10万元能落地自动挡车型,宝来能不香吗?

       NO5、大众速腾:9月销量30472辆

       速腾排名第五,9月销量30472辆,同比下滑6.2%,虽然月销量超过3万辆但其依然有同比下滑趋势。作为一款A+级轿车,速腾的表现已经算是不错了,但和卡罗拉相比,依然落了下风。随着产品力更出色的全新速腾到来,这款车又上了一个档次。

       NO6、别克新英朗:9月销量30302辆

       全新英朗9月销量同样超过3万辆大关,达到30302辆,同比增长14.5%。进入2020年以来,随着英朗四缸产品的回归,让这款车重回了三万辆俱乐部。四缸机的热销,也说明了当前中国消费者对三缸机依然呈抵触心理。

       NO7、丰田雷凌:9月销量22741辆

       作为卡罗拉双车战略的雷凌,9月销量达到了22741辆,同比增长5%。雷凌的热销一方面是丰田平台的成熟,二是在产品力上雷凌与卡罗拉有异曲同工之妙,这也是双车战略成功的代表车型。全新雷凌的上市,让这款车更运动,也更受年轻消费者青睐。

       NO8、本田雅阁:9月销量20653辆

       雅阁9月销量20653辆,同比增幅2.8%,不仅进入轿车热销榜前十,也成为中级车销量冠军。雅阁的热销一方面是帕萨特、凯美瑞等强劲对手遭遇了自身的危机,另一方面是雅阁混动车型逐渐热销,让雅阁成为中级车的不二之选。

       NO9、吉利帝豪:9月销量20321辆

       9月销量20321辆,同比增幅28%,这是帝豪本月交出的销量成绩,继续领跑中国品牌轿车销量榜,不出所料,它依然是轿车细分销量榜前十唯一的中国选手。目前帝豪家族总销量已有近300万辆的表现,相当出色和抢眼,尤其是帝豪轿车,已经成为中国轿车的标签。帝豪轿车也是十万级别极具性价比的家用轿车,不管是在动力、燃油经济性还是空间、智能科技等方面都有出色的表现,满足日常家用不在话下。

       NO10、本田思域:9月销量20229辆

       思域9月销量达到20229辆,同比下滑15.9%,但仍进入前十。作为主打年轻化的一款家轿,操控成为思域的标签,运动感打造越来越强烈。思域在本年度下半年还上市了Hatchback车型,两厢车给了消费者更多选择。48年时间,思域在全球的用户已经超过2500万,也是全球十大热销轿车之一。在中国市场,思域也成为十大热销轿车之一。

       备注:文章系车市特评工作室原创,SUV、MPV和新能源等细分市场销量辣评稍后出炉,如需转载请注明来源,作者王索拉。文中部分来源于网络,版权归原作者所有!

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9月汽车销量排名最全版:共515款,看看你的爱车上榜了没?

       根据乘联会公布的9月份国内豪华汽车品牌销量数据显示,总的市场份额占约15%。同比增长33%,环比增长5%。

       除个别汽车品牌,大多数品牌都是呈增长趋势的。

       先来看看一线豪华汽车品牌的销量情况。

       宝马汽车以80632辆的月销量,再次超越奔驰,成为国内豪华汽车品牌销量排行榜的第1名。9月份同比增长27%;长期位居第3名的奥迪汽车,因为奔驰销量的下降,这次终于排在第2名了。9月份销量79930辆,同比增长17.3%;排在第3名的奔驰9月份销量75258辆车,同比增长21.2%。同时,奔驰9月份销量环比同样也是增长了1.99%。

       二线豪华汽车品牌中,凯迪拉克终于赶超了雷克萨斯,成为二线豪华汽车品牌中销量最好的品牌。9月份凯迪拉克销量26953辆,同比增长了67%,位居第4名;自主汽车品牌红旗汽车以22224辆的销量,位居第5名,同比增长111.1%;第6名是雷克萨斯,9月份销量21543辆车,同比增长了24.9%。

       沃尔沃9月份销量17441辆,同比增长7.6%,仍居第7名;特斯拉销量为13126辆,同比增长了121.1%,排在第8名;第9名是捷豹路虎,9月份销量10775辆,同比增长15.1%;保时捷以9271辆的销量,再次超越林肯,跻身豪华汽车品牌排行榜前10名。

       其他品牌方面,林肯汽车9月份销量7477辆,同比增长66.1%,排在第11名;第12名是蔚来汽车,9月份销量4780辆,同比增长142%;第13名是理想汽车,9月份销量3830辆。

       日系豪华汽车品牌英菲尼迪,销量继续下降,9月份销量2459辆,同比下跌35.6%,环比下跌6.1%。另外一个日系豪华汽车品牌讴歌更惨,因为销量实在太差了,从来就没有上过排行榜。

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选车看前十,9月哪些SUV销量屠榜?

       随着2020年9月份销量数据的公布,各大车型细分市场的销量排名相继出炉了。据乘联会公布的9月综合销量排名数据显示:9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%;1-9月累计销量1292.7万辆,累计增速-12.5%,降幅进一步收窄。

       其中,9月轿车销量达92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;1-9月累计销量622.9万辆,同比下降15.0%,不过轿车依然是最大的细分市场。9月SUV销量达87.6万辆,同比增长8.5%,环比增长11.9%;1-9月累计销量为596.4万辆,同比下降7.3%,是恢复最快的细分市场。9月份MPV销量为10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.8%;1-9月累计销量为73.4万辆,同比下降27.3%,MPV市场还是不太乐观。

       从榜单上看,9月共计有197款轿车(比8月多了29款)、277款车SUV(比8月多了35款)、41款MPV(与8月少1款)取得销量,共计515款车型。那么,又有哪些轿车、SUV、MPV车型取得了比较好的销量呢?接下来我们一起看看9月最全的销量排名吧

       9月197款轿车销量排行榜

       轿车方面,?东风日产轩逸以57525辆的绝对优势排到总榜第一,朗逸也回归了,销量达39595辆。前十名中,只有排第九名广汽本田雅阁一款B级车。自主品牌轿车方面,吉利帝豪、长安逸动表现出色,分别排第11、13名,前十排行榜中已经没有了自主品牌的身影。

       9月277款SUV销量排行榜

       SUV方面,哈弗H6凭借新老同堂依旧排第一,长安CS75被CR-V超越,位列第三,且与哈弗H6的差距被拉大!9月份自主品牌SUV在前15名仅剩下5席,退步明显,甚至前20也仅剩下6席了……

       9月41款MPV销量排行榜

       MPV方面,8月好不容易迎来了增长,不过9月份又同比下降了,且销量破万辆的依旧只有五菱宏光和别克GL8两款车型,宏光再破2万辆。

       看看你的爱车排在第几,欢迎在下方留言分享~~~~

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9月厂商/车型销量排名及点评 吉利/长安/长城居5/6/7位

       近日,乘联会公布了9月份国内SUV的销量数据。销量大未必是精品,但销量基数大的车型必然是维修方便、保值率高,既然大多数人都选择了它,那么还是有“硬核”道理的,所以,今天就跟大家分享一下9月份SUV车型销量排行榜。

       源自乘联会

       哈弗H6

       9月销量:39168台

       哈弗H6稳坐销冠,再次用销量证明“还是”,尤其是第三代H6车型加入后,牛x滴很,虽然也有竞争对手,但凭借这么多年积累下来的优势也足够H6撑一大阵子的。

       从销量来看,?哈弗H6真的是长城汽车的有功之臣,虽然说“国民神车”的称号有点大,但单就车型销量的角度来说,它确实是一款神车。说到榜单排名,泡泡还在想这个哈弗H6的竞争对手有哪些呢?思来想去,最终还是觉得目前来说,它没有对手,最大的敌人是油耗,除了汽油大幅涨价,谁也甭想在短时间内打倒它。10万级的市场,真是给吃的死死的。

       本田CR-V

       9月销量:27477台

       合资SUV的攻势越来越猛,最显著的体现就是本田CR-V取代长安CS75成为当月该市场的亚军。自从去年9月起,长安CS75就占据着SUV市场销量榜单的第二的位置,并且一直和随后的车型保持着不小的距离。

       但是这一切却从7月10日新一代CR-V上市之后就发生了变化,该车型的销量大幅增长。作为国内市场上最早的一批SUV车型,在人们的心目中还是有一定地位的。不过随着同级车型的陆续出现,哪天被比下去也是说不好的事。

       其实说到CR-V,泡泡觉得撑起其销量的一大因素也是信仰。众所周知,本田的口号是“买发动机送车”,但即便是最引以为傲的发动机出现机油门的情况下,CR-V依然没有被放倒,除了说明信仰和实力还能说明啥?这不就是和当初断轴的速腾是一个道理,轴断过了就不会再断,机油多过了就不会再多,忽悠干不过信仰,自主品牌的悲哀。

       长安CS75

       9月销量:25180台

       说起来集合万千宠爱于一身的长安CS75,也算是一款比较畅销的自主品牌SUV。超高的颜值、超一流水准的三大件以及优良的底盘品质,如此优秀的它,却始终没能拿下冠军宝座,且相比前两个月,差距越来越大。不是CS75和CS75PLUS不够好,而是对手太强了,而且家族内部还有UNI-T需要发展壮大,销量出现低潮也较为正常。

       大众途观

       9月销量:19722台

       途观,合资SUV销量第二。确实,一半是信仰,一半是实力。虽然大家都在吐槽大众,但是南北大众经久不衰的市场表现无可厚非,途观能够在国人空间、配置、颜值三大爱好中杀出自主重围,还是很有实力的。

       凭借19,722辆的销量,大众途观紧紧地跟在长安CS75身后,同时也将今年的累计销量提升至13.3万辆,只比吉利博越少不到1万辆。所以,一旦四季度途观继续保持2万辆左右销量,而博越的表现却无法得到太大的改善,那么超越是轻而易举的。

       在泡泡看来,途观这次的“觉醒”也代表着未来合资和自主的竞争也愈加激烈。途观还是有自己的优势的,首先,它是大众旗下车型,有江湖地位,有粉丝;第二,它是大众旗下最早的SUV,有江湖地位,有特长。信仰+实力,想不火也难。

       荣威RX5

       9月销量:18630台

       放眼国内SUV市场,荣威RX5绝对称得上算是一款有颜值、有实力的自主品牌SUV车型。荣威RX5在MAX、PLUS车型的加入后,的确是多了不少新鲜血液,也让RX5重新回到销量前5名。但随着竞争的加剧,RX5更是不能自我满足,毕竟哈弗H6完成换代并且新老同堂销售,长安CS75也是,所以荣威RX5得赶紧进行彻底的更新换代,增强自身竞争力,才能在激烈市场竞争中保持自我。

       丰田RAV4

       9月销量:18318台

       虽然RAV4在销量上不如CR-V,但丰田的质量稳定性让人信服。别看它在中国市场是第六,但在海外市场魅力十足,在售价相同的情况下,除了配置低点没毛病。凭借丰田汽车积累下的皮实耐用口碑以及RAV4车型“硬派”设计城市SUV的自身优势,RAV4也许能在接下来的时间站稳脚跟。吧。

       吉利博越

       9月销量:17513台

       其实泡泡始终觉得中国的车市很像股市,买车和不买车都是跟风的多,这一点在吉利博越车型销量上有着充分的体现。毫无疑问,外观、配置、空间三方面,肯定是自主品牌更懂国人,但是除此之外谁还能说出吉利博越的其他优点?动力强?油耗低?质量稳定?恐怕这三点吉利博越都不占。不得不承认,以博瑞和博越起家的吉利汽车确实会造势,营销好也是一大特长。

       博越车型作为吉利汽车品牌反击的代表车型之一,也是需要通过更新迭代来彻底提升自身优势,保持竞争力,希望博越能懂。

       吐槽归吐槽,吉利汽车一系列的买买买确实有实力。别管人家步子迈的大小,至少目前看不出来有扯着蛋的迹象。毕竟是自主品牌,我们还是发自内心的支持,希望国产当自强。

       大众探岳

       9月销量:17215台

       大众探岳和途观虽然属于兄弟车型,虽然上市的时间不长,不过有了大众的光环可以说是迅速的热销,曾连续多个月销量超越途观。进入2020年,大众探岳销量有所下降。这也不是说探岳这台车不好,而是去年同期卖得太好了,今年9月销量和前几个月较为接近,属正常发挥。

       本田缤智

       9月销量:17072台

       虽然相比本田旗下的CR-V和雅阁等车型,缤智在国内上市的时间并不算长。但是得益于本田品牌的影响力和缤智这款车强大的产品力,上市至今在国内一直很畅销,尤其是对于小型SUV来说,其他车型还真没啥竞争力。

       本田XR-V

       9月销量:16984台

       XR-V是缤智的兄弟车型,没啥太不一样的,看眼缘吧,看谁顺眼就选谁,实在不行就抓阄。

       评中评说:

       不管是前十还是前十五,自主车型明显少于合资车,竞争态势越来越激烈。

       虽说,短期内没有任何一款车型能撼动哈弗H6的冠军之位,但眼看着越来越多自主SUV被挤下热销榜单,留下的车型排名也在不断靠后,不由地会为自主品牌们捏一把汗,还是希望未来能更多优质的自主SUV出现在市场上,而不是简单地滥竽充数。下个月再来看。

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月销近4万,国产SUV重回销量巅峰!9月多个黑马涌现

       据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%;1-9月累计销量1292.7辆,累计增速-12.5%。

       其中:

       9月份轿车销量92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;累计销量622.9万辆,同比下降15.0%。

       9月份MPV销量10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.8%;累计销量73.4万辆,同比下降27.3%。

       9月份SUV销量87.6万辆,同比增长8.5%,环比增长11.9%;累计销量596.4万辆,同比下降7.3%。

       9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%;累计销量60.1万辆,同比下降19.3%。

       厂商榜单

       点评:南北大众一如既往的排前2,一汽大众稳中有升,月销突破20万,累计143.6万,与去年同期基本持平。上汽大众跌幅缩窄,持续企稳,9月销量16万,跌幅8.5%;累计110.6万,跌幅19.3%,仍旧跑输大市。南北大众对比,上汽大众月销落后一汽大众4万,累计落后33万,差距明显。

       上汽通用恢复正增长,9月销量14.7万,大涨18.7%;累计销量95.2万,跌幅13.6%,企稳态势明显。

       东风日产和吉利汽车旗鼓相当,销量均接近12万,同比均呈小幅增长态势;累计来看吉利领先日产约3万台,均超80万。

       长安汽车月销和累计销量均排第6,9月销量9.8万,大涨46.7%;累计销量63.6万,增长21%。长安是主流车企当中不管是月销还是累计,均是增幅最高的。长安依靠逸动、CS75?P、UNI-T等新品的优异市场表现,持续零跑市场,可喜可贺。

       长城汽车9月销量89624台,增8.4%,位居第7;累计为49万,仅居12位。长城今年主要依靠皮卡的优异表现保住销量基本盘,乘用车方面表现一般。不过随着新款哈弗?H6、哈弗大狗、欧拉猫系列新车的上市及上量,长城后续销量增长前景看好。

       双丰双本月销和累计销量均极为接近,月销8万左右,累计销量均为50万出头。

       上汽通用五菱9月销量7.1万,基本持平;累计50.3万,仍旧大跌28.3%。

       宝马奔驰相爱相杀,月销6万左右,累计45万左右,基本接近。

       奇瑞汽车本月销量4.8万,位居15名,值得点赞。

       轿车榜单

       轿车方面,除速腾、思域有一定跌幅,其余车型大多同比增长,且涨幅较大。

       轩逸一骑绝尘,月销5.7万,大涨51.2%,稳居第一。朗逸月销4.8万,位居第2。卡罗拉、宝来、速腾、英朗、雷凌分居3-7名,英朗自回归四缸机后,销量回暖明显,进而也带动了上汽通用整体销量企稳。

       自主品牌轿车双子星帝豪和逸动分居第9和第15位,月销分别为2万和1.8万,分别有28%和88%的涨幅,表现喜人。

       中级车三剑客雅阁、凯美瑞、迈腾,月销均在2万左右,旗鼓相当;累计销量方面,迈腾则未进前15。曾经的中级车老大哥帕萨特已经是很久未上榜了。

       本月奔驰E系和宝马5系未能挤进15强,但累计销量分居14和15位,奥迪A6稍微领先,累计12.9万,位居11位。

       MPV榜单

       点评:MPV市场格局向来稳定,五菱宏光和别克GL8稳居前2,遥遥领先;不过走势不同,五菱宏光跌跌不休,而别克GL8涨势喜人,据说Avenir供不应求。

       奥德赛和艾力绅累计销量不相上下,不过艾力绅新车加持,销量持续向上,而奥德赛则是出于下行态势。

       曾经的当红炸子鸡宝骏730和宋MAX已然日薄西山,颓势明显。

       值得点赞的是传祺GM6和GM8两兄弟,GM6突破5000,GM8稳定在2000以上,持续为传祺贡献7000+的销量。

       SUV榜单

       SUV方面,哈弗H6、本田CR-V、长安CS75、丰田RAV4、缤智、奔驰GLC等车型涨幅喜人,探岳逍客、奇骏则跌幅较大。

       哈弗H6上演王者归来,9月销量3.9万,稳居第1,领先第2名销量优势达1.2万。近大半年来,哈弗H6被长安CS75逼的很近,领先优势一度只剩千把台,SUV老大地位眼看不保。随着换代车型上市,哈弗H6又重新拉开领先优势。

       前15名中,自主品牌的哈弗H6、CS75、荣威RX5、博越、哈弗M6分别占据1/3/5/7/15。今年势头火爆的比亚迪宋本月未入榜,累计销量,宋则以约12万位居第10位。

       高端轿车榜单

       注:起步市场指导价30万元以上。

       点评:高端轿车基本属于BBA的自留地,前5名中奥迪奔驰各2款,宝马2款。奥迪A6走势比较猛,9月大涨37.2%,达1.88万;累计12.9万,大涨56.5%。其余车型走势比较平稳,表现接近。

       高端SUV榜单

       注:起步市场指导价30万元以上。

       点评:高端SUV方面,月销过万的奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3三国争霸,奔驰GLC略占优势。造车新势力当中的蔚来ES6和理想ONE销量持续稳健增长,稳定入围前10.

       新能源乘用车榜单

       点评:新能源车型方面,宏光MINI批量交付后,成为现象级车型,月销高达14495台。特斯拉则以11329台持续稳健过万,累计销量高达79908台,遥遥领先;最近特斯拉又进行价格下调,销量有望稳健增长。欧拉R1表现抢眼,大涨200.6%,以5141台位居第3。比亚迪汉EV则逐步稳健上量,交车辆逐步上升,后续销量有望进一步上涨。

       随着国内经济形势的好转,汽车行业率先开启复苏增长态势,回暖明显。四季度,汽车行业有望进一步上涨,而从最近汽车股的走势来看,汽车市场前景极为看好。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月国内车市零售销量出炉 开学季、国庆游等因素促进环比增长

       近日,乘联会公布了9月份销量数据。从整体来看,我们可以看到国内9月份汽车市场表现异常火爆,据乘联会最新数据显示,9月份国内狭义乘用车市场总销量达到了191.2万辆,同比增长7.4%,金九银十的汽车销售旺季势不可挡啊。

       具体来看,9月份轿车销量92.9万辆,同比增长8.2%;而在SUV这块的话,9月份SUV销量87.6万辆,同比增长8.5%。那么在SUV这块持续火爆的细分领域中,有哪些车型昂首阔步,又有哪些车型黯然退场呢?

       销量前三依旧是熟悉的面孔,我们很开心地看到中国品牌SUV前三里就占据了两款车型。

       哈弗H6稳坐冠军宝座是意料之中的事,大家想知道的也许是?哈弗H6的极限能去到哪里。在9月份中,哈弗市场销量为为39168辆,同比增长达到了27.5%。几乎接近4万辆大关的销量,颇有哈弗H6巅峰时期的感觉。

       第三代的哈弗H6在产品方面有了许多的优化,各项指标的优化使其竞争力更加完善。与此同时,哈弗H6在同堂销售的策略之下,在市场上更加如虎添翼。相信在很长的一段时间内,应该没有哪一款SUV车型能够超越,甚至与第二名车型相比还有着较大的销量优势。

       而长安CS75?PLUS在9月销量为25180辆,较于上月虽然也有不错的增幅,但不如CR-V跑得快,遗憾落榜到第三名。不过。在SUV产品序列中,除了这款“明日之星”车型,长安汽车有了UNI-T的加入,SUV矩阵实力更加强大。未来还有UNI-V新车的加入,为年轻化打下很好的基础,同时也能够很好的提升整个品牌形象。

       后面几款车型的表现,整体来说比较稳定,整体有种你追我赶、百花争艳的感觉。上汽荣威RX5?PLUS、RAV4荣放、缤智以及XR-V等车型都有不错的增长,四款车型在9月份销量分别为18630辆、18318辆、17072辆、16984辆。值得一提的是,RAV4荣放的同比增长幅度最大,达到了65.4%。

       出现这么大的增长幅度,很大原因是该款全新换代车型在去年10月份正式上市,去年同期9月正处于产品末期。但丰田RAV4上市以来在市场表现非常稳,稳扎稳打,销量持续上升,今年前9个月累计销量已经达到了119433辆。相比去年前9个月的97270辆累计销量,在今年疫情的大环境下已经不容易了。

       而在未来时间里,一汽丰田在国内市场也即将推出插电混合动力版本的丰田RAV4荣放,进一步进军新能源领域。当然,它的到来也和插电混合动力的CR-V再次形成竞争关系,有竞争才有压力,有压力才有动力,最终受益还是消费者群体。

       如果你再翻看上面表格数据的话,细心的你可能会发现销量前十的SUV车型相比去年同期都有不同程度的增长空间,其中七款车型出现正增长,一汽丰田的RAV4荣放同比增长65.4%,可以说是增长幅度最大的车型了,其次是缤智。七款车型大幅度增长,恰恰很好说明了国内汽车市场的复苏。

       而另外三款车型则出现不同程度的下滑,这三款车型分别是上汽大众的途观、吉利汽车的博越以及一汽-大众的探岳。由于采用车海战术,大众SUV车型的影响力被旗下车型所分散。不过,大众又在两者的基础上推出了途观X和探岳X两款轿跑SUV车型,以此进一步深化大众SUV体系。

       前十款高端SUV车型,包含传统燃油车型和新能源车型在内,除了上市不到一年的奔驰GLB、探险者以及理想ONE三款车型之外,奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3以及沃尔沃XC60等七款高端SUV车型都出现了不错的增长幅度。其中,增长比较大的有蔚来ES6、奔驰GLC、宝马X3,同比增长分别为36.9%、35.8%、29.8%。通过以上数据来看,可以粗略的出判断国内消费者的消费升级要比去年更加明显了。

       值得一提的是,后来居上的长安福特在9月份收获了3544辆成绩。而从6月中旬上市到现在,其累计销量已经突破万辆大关。作为一款大中型SUV车型,长安福特探险者能有这样的成绩,实属不错,相信往后还有一定的爬坡期。如果后期月销量能够稳定在5000辆以上的话,那么全新换代辅以国产这双重策略就已经成功了一大半。

       最后,从各个车企来看的话。前三名依然还是一汽-大众、上汽大众和上汽通用,三者在国内市场销量分别为209486辆、160562辆以及147434,除了上汽大众之外,其余两家车企分别有着8.7%和18.7%不错的增长。

       而在前十五名车企中,德系车企入围有四家,整体销量达到49.5万辆;日系车企入围有五家,整体销量达到44.3万辆;自主车企入围有五家,整体销量达到42.6万辆,其中,长安汽车进步巨大,同期增幅达46.7%,很好的展示我们自主品牌强势回归的实力。可以说,前十五车企中,基本形成了德日中车企三分天下的关系。

       通过以上数据,我们可以看到的是国内汽车市场继续延续了往前火爆的局面。而在SUV这细分领域中,哈弗H6、东风本田CR-V、长安CS75PLUS、RAV4荣放、探险者等车型都有喜人的市场表现,热销的背后离不开强大的产品力和对市场的准确判断。所以,教授也希望各大车企能够这些方面投入精力,为广大消费者提供物美价廉的高品质车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月新能源销量榜出炉,五菱上市爆火,力压特斯拉

       易车讯?据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆,同比下降17.4%,环比增长9.0%;1-9月份累计销量1448.5万辆,同比增长12.0%。

       9月轿车市场累计销售76.6万辆,同比下降17.6%,环比上涨4.3%,2021年累计销量705.5万辆,同比增长13.2%。该细分市场销量前三均突破3万辆,轩逸持续热卖表现,单月销量39250台,位列轿车销量榜首。

       9月份SUV车型累计销售73.2万辆,同比下滑16.6%,环比上涨14.5%,2021年累计销量661.9万辆,同比上升10.9%。在榜单中,特斯拉Model Y超越哈弗H6,以33033台的销量成绩排名第一,也是榜单中唯一超过3万辆的车型。哈弗H6排名第二,共销售23341台。比亚迪宋排名下滑一位,以21222台名列第三。

       MPV领域当中,9月份整体销售8.4万辆,同比下降21.6%,环比上涨8.6%,2021年累计销量81.1万辆,同比增长10.4%。销量榜单中,排名与上个月相同,前三名依旧是五菱宏光、别克GL8以及传祺M8,单月分别销售18756台、10183台和6589台。

       新能源细分市场当中,单月销量达到33.3万辆,同比增长202%,环比上涨33.6%,2021年累计销量181.8万辆,同比增长203.1%。单月销量来看,宏光MINI EV以35169台的成绩保持榜首位置,SUV市场冠军Model Y排名新能源细分市场第二,特斯拉Model 3以19120台的表现排名第三。

       在高端轿车市场当中,宝马5系单月销量14246台列为榜首,宝马3系销量9113台排名次席,奔驰品牌的E级和C级轿车以8136台和7227台的成绩分列三四名。

       9月高端SUV车型排行当中,冠军被特斯拉Model Y揽入怀中,上月销冠宝马X3以9325台的成绩下滑到第二,奔驰GLC排名第三,单月销量为7199台。

       9月开学季来临、国庆短途出行升温、多地疫情顺利解封,诸多因素促使9月零售悄然回升,才有环比9.0%的增长,但缺芯状态仍没有缓解,各厂商化解芯片短缺的压力各有不同,因此9月车企榜单排名略有变化。

       作为汽车销量旺季中金九银十的九月,国内汽车销量也顺势迎来了一波涨势。9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

       而反观另外一边,在今年上半年一直郁郁不得志的纯电动,在9月份同样也迎来了一波高潮。根据乘联会日前所公布的数据,我们对9月新能源销量进行一探究竟。

       根据乘联会公布的销量数据,今年9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆,同比增长99.6%,环比8月增长24.1%,而这一成绩也刷新了9月单月销量历史记录。

       分领域来看,插电混动车型销量2.2万辆,同比增长55%,纯电动的批发销量10.2万辆,同比增长105%。

       分级别来看,A00级别绝对是9月新能源车销量暴涨的一大支柱,A00级9月销量达到了3.25万辆,市场份额占比提升到了纯电动车型中的32%。

       而纯电微型车销量的大幅增长,则主要归功于五菱?宏光MINI?EV,这在接下来的文章中会详细提及。

       车企方面,由于有着五菱宏光MINI?EV销量的加持,9月份上汽通用五菱也卖出了24386辆新能源车型,一举成为销量最高的车企。

       而在比亚迪汉上市后,比亚迪9月也卖出了19048辆,此外靠着Model3一举之力的特斯拉中国,9月卖出了11329辆,三家车企分列新能源三强。

       蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。广汽新能源等也高增长,大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆,同比去年9月增长17%。

       枯燥的行业文章,未免容易让人退而却步,而大多数人最关心的还是9月有哪些车买得最好。尤其是在新能源车销量大涨近一倍之后,哪些车型出现了销量暴涨也成为大家所关注的焦点。

       五菱宏光MINI?EV

       销量:14495辆

       在特斯拉国产并开始交付之后,国内新能源车销量王的宝座就一直没有移位,但这局面在五菱一款新车上市之后发生了改变。

       作为神车辈出的五菱,此次推出的新车却并非过去一贯而来的大空间MPV,而是一辆小到不能再小的A00级车。继8月卖出了9150辆之后,9月宏光MINI销量再度暴涨,首次突破万辆

       从产品力来看,最长170km的续航,没有快充功能,塑料感满满的内饰,没有蓝牙、没有电动后视镜,以及虽然名为4座,但后排和后备厢却形同虚设的空间,都让宏光MINI?EV更像是一台大玩具。

       说了这么多,宏光MINI?EV的核心竞争力并不在空间、续航、动力、配置上,而是那足以让任何人不用担心预算问题的2.88-3.88万元售价。

       可以说宏光MINI?EV一开始的初衷就不是做一台全能的车型,而是用足够低的价格造出一台可以满足日常通勤代步,遮风挡雨的车子,这也是其能热卖的原因。

       特斯拉?Model?3

       销量:11329辆

       虽然下滑到了第二位,但从销量成绩来看,Model?3在9月卖出了11329辆表现同样可佳,与8月份销量基本保持了一致。而之所以能稳定在1万以上的销量,主要还是源于在一二线限牌城市中,Model?3成为了不少人的购车首选。

       作为一台30万元价位的车型,特斯拉在基本功能方面的确能满足大多数人的用车需求。例如销量最高的长续航后驱版,拥有着668公里的NEDC工况续航,以及5.3秒的百公里加速成绩,此外一贯成名的驾驶辅助功能,也让其更具科技感。

       但与销量上的高歌猛进相反的是,特斯拉今年以来出现了配置私自降级、“拼多多”事件、系统全球性宕机、内部禁“韭”令、多次反复调价等负面事件。对于消费者而言,在信任度上大打折扣。对韭当割,人生几何~

       不过,尽管负面缠身,特斯拉的重心是放在市场当中去。此前Model?3标准续航后驱版搭载三元锂电池组,续航里程为445公里,而10月份该配置改为了搭载磷酸铁锂电池组的新车型,并且调低了售价,补贴后售价仅为24.99万元,进一步提高竞争力。

       欧拉?黑猫

       销量:5141辆

       在今年成都车展上,欧拉R1迎来了一次中期改款,虽然外观内饰方面没有太多的变化,但却在名字上改名为“黑猫”。

       而这也是欧拉在命名方面规范化,与白猫这款新车相得益彰,在改款之后,欧拉R1的销量也迎来了一波上涨,首次突破5000辆大关。

       在改名后,欧拉黑猫也继续保持着其精致风格,由于有着一副可爱呆萌的外形,因此其主要消费群体也以年轻女性居多。对于在一二线城市有着出行代步需求的年轻人而言,欧拉R1的定位足够满足这部分人的需求。

       除了呆萌可爱的外形外,欧拉黑猫的精致感还体现在其硬件上,作为ME平台的产物,黑猫在高配上搭载了六气囊,以及AEB+FCW智能前碰撞辅助系统。续航也达到了351/405公里,足以满足日常的出行需求。

       广汽新能源?埃安(AION?S)

       9月销量:4548辆

       前几名中,Model?3价格偏高,而宏光MINI?EV和欧拉黑猫属于A00级车,并不太适合家用。因此,一台10多万元的A级车似乎才是大多数人的心仪选项,而AION?S则为这一选项提供了多一个答案。

       从近几个月销量来看,AION?S过去一直都保持着有3000辆以上的月销量,而稳定的销量也使得其在1-9月累积销量排在Model?3之后,位居第二。

       作为广汽新能源旗下的唯一一款轿车,Aion?S销量一直稳定的原因离不开其产品力。基于广汽新能源第二代纯电动车平台GEP打造而来的它,拥有410/460/510km三种续航里程,保证了足够的续航里程。

       额2750mm轴距赋予的宽敞空间,加上做工用料以及配置方面都在及格线以上,也让其有着不错的家用属性。可以说想在10多万价格里买到一台有一定驾驶质感,同时配置、续航、空间、设计都不差的轿车,埃安S在性价比方面的确显得颇高。

       比亚迪汉EV

       销量:3624辆

       作为今年最重磅的纯电动车型之一,比亚迪汉EV在成都车展上可谓是大放异彩。不过在上市虽然订单量已经突破了3万台,但在上市两个月中实际的销量却平平无奇,而9月份销量中,汉EV销量为3624辆,依旧保持着比较稳定的发挥。

       比亚迪汉EV备受瞩目的焦点,还是源自自身的实力,Dragon?Face设计语言基础上开发出的新脸谱,是很多人对汉EV产生兴趣的第一步。

       此外,极具豪华感的内饰部分,同样也是汉EV的加分项,尤其是在与Model?3的对比之下,显得更加突出。

       而比亚迪汉EV的核心竞争力也与Model?3相似,最高605公里的续航,足以打消出行顾虑,最.9秒的破百成绩,也绝对能媲美一些性能跑车。

       但不同的是,Model?3轴距2920mm赋予了它更大的空间,宣示了其还是一辆家用属性优先的轿车。

如今各地疫情基本都已经可控,人们的消费信心都已经逐渐回温,加上北京增加放号2万张,各厂商为了弥补上半年销量的缺失,进一步提高优惠力度等,新能源车销量也在种种刺激之下暴涨。

       而有着国庆八天假期的10月,对于汽车销量同样有着促进作用,我们也期待在10月中,新能源车销量会给到我们一份什么样的答卷。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“九月汽车销量乘联会”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。