恒驰今日最新消息_恒驰今日最新消息

       在当今这个日新月异的时代,恒驰今日最新消息也在不断发展变化。今天,我将和大家探讨关于恒驰今日最新消息的今日更新,以期为大家带来新的启示。

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2.造车新进展,恒大新能源发布恒驰1路测视频

3.E车E视界|恒大量产车恒驰1疑似曝光,为拯救股价而来?

4.恒驰新能源汽车预售或将能大卖,17.9 万元起售

5.恒大新能源实车现身!定位中大型车,配22寸轮毂,轴距不输7系

恒驰今日最新消息_恒驰今日最新消息

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       自去年10月底,恒驰5开始交付以来,近半年时间里仅交付了900多辆。2023年一季度将结束,恒大汽车的一万辆目标已是可望而不可及。

       2023年,对汽车行业来说,注定是不平凡的一年。在新能源汽车国补取消后,新能源汽车打响了价格战第一枪。从特斯拉到问界小鹏,扩大到了整个新能源行业,竞争趋于白热化。

       到了3月份,价格战蔓延到了燃油车领域,从价格战范围到降价幅度,都是汽车行业史无前例的事件。价格战无非就是,以牺牲利润换取销量的残酷商战,甚至是生死战。

       面对热火朝天的价格战,对于早已处于生死边缘的车企来说,无疑是雪上加霜。恒大汽车公告有停产风险,生死存乎在一线之间。

       一纸公告起波澜。

       地产企业造车,这在三年前是很火的一个事件,甚至是家电、科技企业都是跨界造车。但是经过一段时间沉淀,就会发现财大气粗的房企,都有了水土不服的迹象。恒大如此,宝能亦是如此。

       风波起,恒大汽车3月23日发布公告,“集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。”其实,在此之前,已很少有人去关注恒大汽车,相对特斯拉开启的价格战,东风主导的燃油车反击,恒大似乎被人遗忘了。

       从3月23日公告来看,自去年10月,首批恒驰5正式开启交付,已累计交付超过900辆恒驰5,为能集中财力支持恒驰5的量产,公司持续推进节约成本举措,主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施,对员工构架进行优化。

       恒大汽车表示,集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资,计划推出多款旗舰车型,并望实现量产,在此计划下,2023年至2026年的累计无杠杠现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。

       简单说就是,恒大汽车无法再次获得融资,将有停产风险。也就是新能源车企常说的“资金链”断裂,如威马汽车已是危在旦夕。

       恒驰5出师不利

       过去的一段时间里,恒大一直在化解债务危机,其中向新能源汽车转型,也是自救的三驾马车之一。

       不过,相对保交楼等措施,新能源造车似乎也不顺利。首款车型恒驰5交付并不理想,而且资金也出现了问题。

       作为恒大首款量产SUV车型,恒驰5定位紧凑型SUV,对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等豪华车型,搭载150千瓦电机,0-100公里/时加速7.8秒,配备宁德时代磷酸铁锂电池,额定电量72.8KWh,续航里程602公里。

       自去年10月底开始交付,恒驰5便一直风波不断。预售开启后的15天内,恒驰5声称订单已超过3.7万辆,但是当时的交付数据,只能查到100辆。截止到去年12月底,恒驰5交付共324辆。

       相对造车新势力,上市预定破万交付逐步攀升的状态,恒大汽车的节奏明显不对。年后,恒大汽车便没了动静,直到3月23日公告,才再次回归大众视线。

       近半年时间里,恒驰5交付量还不到1000辆,出师不利。这样的规模和效益,显然自身都不保,更不用说去拯救恒大这艘航空母舰了。

       树倒猢狲散。

       从恒大汽车公告可以看出,为了消减成本支出,恒大汽车采取了一些列措施,包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等,其实不止于此。

       相对恒驰5量产前的信誓旦旦,量产后销量并不及预期,恒大汽车一些子公司已是难以为继了。对于瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施,已经不是减员这样简单了。

       据界面新闻报道,为降低成本及清理债务,瑞典全球电动汽车公司(NEVS)宣布将启动“冬眠计划”,将会裁员95%员工320人,只剩下20名员工。NEVS曾收购了萨博资产,后被恒大汽车收入麾下。

       NEVS不是倒下的第一家恒大子公司,也不是最后一个。一度曾传出了多家恒大汽车关联公司已经被相关法院列为了被执行人消息,如恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司等等。

       而根据公开的信息,截止到2022年底,恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被执行总金额超过了3.6亿。今年3月,恒大新能源汽车(贵州)有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议列为失信被执行人(老赖)。

       宁愿子公司关闭,任由分公司被执行,恒大汽车也无动于衷,只能说已是泥菩萨过河,自身难保。290亿元融资,对于竞争激烈的新能源产业来说,是一笔不小的投资。而且恒大汽车股票由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。

       自2020年9月更名为恒大汽车以来,恒大汽车是连续亏损状态。根据恒大汽车财报数据,2018年、2019年和2020年,恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元,2021年全年财报未按时发布。2022年4月1日,恒大汽车宣布停牌,至今尚未复牌。

       许家印曾在2020年放出豪言,称恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。如今,恒驰5在交付之后显然未达到预期,更不足以支撑其新能源汽车梦想。恒大汽车还能走多远,拭目以待。

       本文来自易车号作者车市观察,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

造车新进展,恒大新能源发布恒驰1路测视频

       作者:马芮

       这三年,恒大一直通过“买买买”的方式高调造车,但说到底恒大造的车到底长啥样?8月3日,期待已久的答案正式揭晓,恒大在上海、广州同时发布“恒驰”首期6款新车,从恒驰1到恒驰6,分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型,实现了多个级别车型的覆盖。

       恒驰1:

       定位中大型轿车,其采用上黑下古铜的双色车身设计,贯穿式头灯组搭配封闭式中网和点阵状灯带,视觉效果不俗。从车侧来看,新车采用了溜背式造型,并配备了22英寸的轮圈。此外新车配备了电子外后视镜和伸缩式门把手,车身下部还有黑金双色的装饰侧裙。根据官方的消息,恒驰1的轴距可达3150mm,恒驰1的尾部牌照架位于后保险杠处,采用了贯穿式尾灯组,独特的三角尾窗和高位刹车灯颇具新意。

       恒驰2:

       定位中型车,其采用了独特的猫眼绿外观配色,在贯穿式头灯组的两侧还有着纵向延长的灯带,一直延伸至发动机盖出。侧面来看,新车继续采用溜背造型设计,整个上部区域均采用全黑涂装,搭配22英寸多辐轮圈、电子外后视镜和伸缩式门把手,科技感十足。恒驰2的尾灯组与头灯呼应,狭长的灯带一直延伸到车侧翼子板,品牌标识的拼音直接镶嵌在后备厢盖处,造型复杂的蓝色高位刹车灯带给人以神秘的气息。

       恒驰3:

       定位于中大型SUV,采用了与恒驰1/2完全不同的设计语言,四眼式头灯组由多个LED光圈构成,LED灯眉向两侧延长,至于封闭式中网引入了独特的网状灯带,点亮后有不错的视觉效果。从侧面来看,恒驰3没有采用电子外后视镜,此外其A柱和D柱采用了与车身同色的设计,B/C柱处采用黑色涂装,单腰线自车头贯穿至车尾,搭配复杂的22英寸轮圈,整体豪华感更强。车尾方面,恒驰3配备了后扰流板,LED高位刹车灯呈现灯带的形式镶嵌于其上。除了平行于品牌标识的灯组外,恒驰3还在后保险杠处放置了转向灯/倒车灯等,造型独特。

       恒驰4:定位为纯电动7座MPV车型,该车由设计师Anders?Warming打造。新车前脸采用了新生代设计语言,视觉效果十分科幻。车身侧面来看,体型庞大车身线条流畅,符合一辆MPV应有的气质。新车采用隐藏式A/B/C/D柱设计,营造出悬浮式车顶的效果。尾部来看,新车尾部造型较为方正,同样采用了贯穿式尾灯设计,从视觉上进一步增强了车尾的宽度。

       恒驰5:

       定位为紧凑型SUV,新车由设计师丸山公顾打造。外观来看,新车前脸造型大气,H型贯穿式LED大灯的运用带来强烈的视觉感受。车身侧面来看,新车采用了隐藏式A/B柱设计,营造出悬浮式车顶的效果。车身颜色方面,新车采用动感梦幻蓝色,凸显出该车的运动感。轮圈方面,新车采用21英寸轮圈设计。尾部来看,新车尾部层次感较为丰富,同样采用了贯穿式尾灯。

       恒驰6:

       定位为纯电动紧凑型跨界SUV车型,新车前脸采用了封闭式进气格栅设计,内部搭配波纹样式设计,增强了前脸的气势。此外,新车前脸采用了分体式大灯设计,极具特点。侧面造型流畅,使用了溜背造型,看上去十分动感。同时新车采用了贯穿式腰线设计,从视觉上增加了新车的长度。尾部来看,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯,点亮后具有不错的视觉效果。

       恒大从0开始到一口气发布6款车,的确是恒大一贯以来的大手笔作风。而从恒大这一举动也能看出来,恒大在短时间内抢占各个领域的细分市场的野心。许家印曾说,恒大造的车要让全世界眼前一亮,要“人人见,人人‘哇’”!现在6款车造型已出炉,各位觉得有没有“哇”到呢?(来源于网络)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

E车E视界|恒大量产车恒驰1疑似曝光,为拯救股价而来?

       距离恒大首款车型?恒驰1实车图曝光,还不到一周的时间,又有关于新车的消息传出。?

       近日,恒大新能源旗下首款车型恒驰1的路测视频流出,炫酷的外观造型立即引发热议。不少网友表示:“豪华感与造型感丝毫不亚于特斯拉。”

       从视频中可以看到,前脸部分采用了恒大汽车家族式的设计语言,封闭式的前脸、点阵状的灯带以及贯穿式前大灯,极具科幻感。车身侧面线条饱满,尾部采用了年轻人喜爱的溜背式设计,轮毂尺寸达到22英寸。车尾也采用了贯穿式尾灯,与前脸相呼应,高位刹车灯的设计更是别具一格。

       事实上,恒驰1也的确有足以与特斯拉Model?S抗衡的实力。从此前恒大公布的恒驰1的具体参数可以看到,其定位于“超豪华纯电动D级车,所以轴距也足足达到了3150mm,比特斯拉Model?S的轴距足足多了29190mm。

       当然,恒大集团董事长许家印曾公开表示:“更大将力争在3-5年的时间内,成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”所以作为“豪”的代名词的恒大汽车,也远不只这一款产品。

       早在今年8月的发布会上,就一口气亮相了6款纯电动车型,分别覆盖了A-D级轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列,并且每一款产品外观看来都极具豪华感。

       目前,恒大汽车位于上海与广州的两大生产基地,已经启动了试生产。而恒大按照工业4.0标准在全球建设的十大智能制造基地,2025年前规划总产量为100万辆/年,2035年前规划总产能为500万辆/年。

       尽管和大多数“造车新势力”一样,恒大汽车时至今日也依然会受到质疑声,但近两年来,恒大在新能源领域完成的数十次收购,实现了从整车研发、制造、量产、动力电池、电机轮毂等一系列全产业链的布局,却是不争的事实。

       虽然入局有些晚,但恒大的造车野心的确可见一斑,实力也不容小觑。当然,至于恒大究竟能否最终建成自己的“造车帝国”,待其产品正式推向市场,方可见分晓。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

恒驰新能源汽车预售或将能大卖,17.9 万元起售

       近日,有社交媒体曝出一张恒大汽车?恒驰1量产车实车。

       从该可以看出,此次曝光的是几台恒驰1,与今年8月恒大汽车首批六款量产车发布会上的概念车如出一辙。其外形非常科幻,车身上使用了两种颜色,引擎盖到车顶都是黑色,车身其它部位是金色。车头部分依然是没有中网的设计,整体性很强,中间贯穿式的灯带,带来了相当不错的视觉效果。

按照恒大汽车方面此前的规划,恒驰汽车将在2021年上半年进行试生产,2021年下半年正式量产。而按照恒驰在11月公布的新车命名体系,每款恒驰将按照上市顺序、档次、车型命名,具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。由此推断,恒驰1将会是恒驰品牌推向市场的首款产品。此时,恒驰?1?实车图被曝光,这预示着这款车或许离消费者已经不远了。

       不过,近来业界对恒大造车的质疑声也是再度掀起。前不久,发改委下发了一份通知,在这份名为《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》中,明确要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况,而且重点点名了恒大和宝能两家地产跨界造车企业的投资情况。要求详细报告其2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目(含已核准和备案、未开工建设的项目)情况,包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

       为什么发改委要特别点名恒大汽车呢?事实上,在《通知》发布前,恒大汽车已经在全国规划了十大生产基地,合计规划产能达到了100-200万辆/年。但偌大的产能,显然不符合市场的供需规律。据中汽协数据显示,2019年国内乘用车产能利用率只有53.74%,具体到新能源汽车行业,产能空置率就更高了。几年前就有媒体粗略统计,国内的新能源汽车规划产能总规模在2千多万辆左右,而实际的销量规模不足十分之一,2019年中国新能源汽车销量120.6万辆。

同时,要造车那就得有“地”,并且除了工业用地外,配套设施用地也必不可少。据报道,恒大汽车和其关联公司仅在?2019?年?9?月至?2020?年?9?月间就在各地拿了?1133万平米的土地。这其中只有大约半数土地的性质为工业用地,剩下的部分中有35%(403万平米)是住宅用地,可以盖商品房出售。13.34%(151万平米)?是综合用地,可以建商业地产、写字楼、学校或商住两用楼。

       但恒大对为造车而圈回来的“地”的进行操作,难免让人质疑。以恒大的南沙生产基地为例,这个工厂至今没有生产任务,但不远处的恒大阳光半岛已经开盘,售价2.3万元/平米,而恒大的拿地价格每平米还不到1万元。

这些情况和局面,难免让恒大汽车陷入话题中心,而在发改委《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》下发后,恒大汽车股价已连续多日下跌,11月25日,跌幅一度高达10%,恒大汽车的市值蒸发数百亿港元。

但无独有偶的是,在11月25日同日,上海企事业单位环境信息公开平台中的建设项目环评公告显示,恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司将新建一座年产10万套车身零部件的建设项目。恒大恒驰新能源汽车将在上海市松江区新建零部件工厂,项目总投资369077.21万,总建筑面积达到了178508.27平方米,并计划在2021年9月竣工投产。

       而两日后,也就是上文提及的恒驰1实车曝光了,或受这些利好消息影响,恒大汽车在今日开市恒大汽车股价高开24.05港元/股,市值重回2100亿港元,一扫前些日子的阴霾。这是巧合还是人为,目前来看还不得而知。但可以肯定的是对于地产商跨界造车,就目前来看,他们在新能源汽车产业的布局动机,不只是造车的一面,但目前发改委也释放了明确的信号,国家要出手整治新能源汽车产业的投资乱象了,这个风口上的行业存在的巨大的泡沫,是时候该挤破了。那么,到底谁是有造车之名,而无造车之实的,现在,只需让子弹飞一会儿……

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恒大新能源实车现身!定位中大型车,配22寸轮毂,轴距不输7系

        恒驰新能源汽车预售或将能大卖,17.9 万元起售

        恒驰新能源汽车预售或将能大卖,17.9 万元起售,近日有媒体在采访恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼时表示,恒驰5的硬件规格很高,才卖17.9万,还真的是很有竞争力。恒驰新能源汽车预售或将能大卖,17.9 万元起售。

恒驰新能源汽车预售或将能大卖,17.9 万元起售1

        据悉,近日有媒体在采访恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼时表示,恒驰5的硬件规格很高,才卖17.9万,还真的是很有竞争力。刘永灼回应表示,7月6号预售发布会之后,市场反应非常地好,比预期还要好,应该从目前来说,恒驰大卖已成定局。

        此前7月6日,恒驰汽车举行预售发布会,正式发布旗下首款量产车型“恒驰5”纯电豪华SUV,该款车预售价为17.9万元。8月1日开始认购,10月交付,明年一季度完成10000辆交付,预计今年门店达200家。

        有恒驰汽车内部人员对记者表示,目前恒驰5的定价是亏本的,出发点在于这是恒驰面向市场推出的第一款车,公司希望通过低价来带动销量,以此推动后续业务的发展,毕竟“这款车入市后的表现对于集团造车业务走向至关重要”。据其透露,17.9万元的售价可能只是暂时性的,未来不论是选装后的豪华版还是目前享受权益的标准版,都可能面临涨价。

       

        对于恒驰5,市场依然褒贬不一。《国际金融报》记者据此采访了多位新能源汽车的行业人士,沟通中,大家认为恒驰5抛开品牌公信力问题,车子本身在里程与价格方面较同位的新能源SUV有一定优势,但其内部性能和智能驾驶方面与大部分智能SUV大相径庭,并无突出亮点。

        目前恒驰5饱受非议的并非是车子本身而是背后的恒大集团,想要让恒驰5在新能源汽车的路上走得更远,首先要把恒驰5的品牌公信力展示出来,优惠政策十分诱人但可信度还需要后期实践才能保证。

恒驰新能源汽车预售或将能大卖,17.9 万元起售2

        恒大汽车首款车型恒驰5已于日前开启预售,此次共推出1款车型,价格为17.9万元。

        近日有媒体在采访恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼时表示,恒驰5的硬件规格很高,才卖17.9万,还真的'是很有竞争力。

        刘永灼表示,7月6号预售发布会之后,市场反应非常地好,比预期还要好,应该从目前来说,恒驰大卖已成定局

        值得注意的是,在恒驰5的预售发布会上,刘永灼还曾表示它是“30万以内最好的一款纯电SUV”。

       

        据了解,恒驰5车身尺寸为4725/1925/1688mm,轴距2780mm,定位于紧凑型SUV,搭载了一台150千瓦电机,0-100公里/时加速用时7.8秒,采用宁德时代磷酸铁锂电池,CLTC综合续航602公里

        同时配备了十分丰富的功能,如三联大屏、AR导航、支持L2.5级驾驶辅助等等。

        为了打消消费者的顾虑,恒驰还首创了“公证”购车模式,预售订金、认购资金及尾款全部支付至天津市津滨公证处设立的专用账户,并接受公证处监管。

       

        除此以外,恒驰5交车时才会支付车款,提车后1 5天内可退车,并从公证处专户退回车款;若未成功认购,预售订金1000元在8月31日从公证处专户退回。

        但需要提醒大家的是,退车要求并非宣传时那么简单,有恒驰工作人员透露,大定之后申请退款会在9月1日前退至付款账户,提车后恒驰对于退还车辆的要求是:行驶公里数不超过1500公里;内外不能有损坏,未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情况;未办理登记证书以及行驶证。

        至于宣传的三年内六折回购车辆是指用恒驰5换购恒驰内其余车型,但也只针对换购恒驰品牌车型,且要求车辆三年总行驶历程不超过6万公里;无因操作失误导致的大修和重大事故,未进行改装;外观以及功能完好,未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情况等。

        所以还请大家擦亮双眼,保持冷静。

恒驰新能源汽车预售或将能大卖,17.9 万元起售3

        恒大汽车首款车型恒驰 5 已于 7 月 6 日开启预售,此次共推出 1 款车型,预售 17.9 万元。

        恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在接受 AutoLab 采访时表示,自 7 月 6 日预售发布会召开以来,这台车的市场反应要高过预期,从目前来看,恒驰 5 大卖已成定局。

        从视频中可以看到,主持人和刘永灼一同对恒驰 5 进行了试驾,他们在车上对车辆的基本参数进行了简单介绍。刘永灼还就当前一些消费者关心的问题进行了回应。

       

        对于延期交付的质疑,刘总回应称因为受到疫情等诸多因素的影响,交付时间相比此前定下的 6 月份有了一定的推迟。不过其同时表示,恒驰首批 1 万辆新车将从今年 10 月开始陆续交付,并在明年一季度前一定完成首批 1 万辆的交付。

        至于为何选择恒驰 5 作为旗下首款车型推出,刘永灼解释称:无论是根据前期调研还是媒体的试驾反馈,恒驰 5 都是恒驰家族中最能打的一位,是有机会成为爆款的车型。

        恒驰 5 属于纯电豪华 SUV,车身尺寸超过宝马 X1。恒驰 5 搭载宁德时代磷酸铁锂电池,额定电量 72.8KWh,续航里程 602 公里,在快充模式下,电量由 30% 充至 80% 仅需 28 分钟。

        恒驰 5 汽车预售 17.9 万元,提供包括提车 15 日可退车退款等 10 项权益,这是恒大汽车旗下首款车型。此前消息称,恒驰 5 汽车首批预售产量约为 1 万台,首批交付时间预计为 2022 年 10 月 1 日至 2023 年 3 月 31 日。

       日前,和讯汽车从网络渠道获取一张恒大新能源汽车的实车照,新车正是此前已经发布的恒驰1。

       从外观来看,新车整体造型与此前发布的官图十分相似,前部整体的层次感十分鲜明,灯组造型犀利,同时采用了全黑色的车型和前机盖设计,搭配大尺寸的镀铬轮毂,视觉冲击感很强。

       细节方面,新车采用了隐藏式门把手,并且配备了电子后视镜,但目前这一配置能否满足国内相关法规要求尚不而知。另外,此前曝光的点阵式前包围的设计并没有在实车上看到。

       根据此前消息,?恒驰1定位为超豪华D级轿车,轴距达到3150mm,与宝马7系、奥迪A8L等行政级座驾十分接近,轮毂尺寸最大达到22英寸。

       今年8月3日,在恒大汽车集团上海、广州双会场数千人见证下,恒驰首期6款车型正式揭开面纱。这6款车覆盖了A级车到D级车所有级别,涵括轿车、轿跑、SUV、MPV甚至轿跑SUV车型,分别被命名为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。

       随后,恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产,作为全球著名的“黑灯工厂”,其全面达产后可以做到每分钟生产1辆车。

       量产方面,恒大汽车“恒驰”系列车型预计明年下半年开始陆续量产,并计划在3-5年实现每年产销100万辆的规模。不过这一目标的实现还是十分具有挑战性的,当前我国新能源汽车每年销量仅在120万辆左右。

       截止11月30日上午11时,恒大汽车当日最大涨幅超过7.5%,现报23.8港元,市值2098亿港元。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“恒驰今日最新消息”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“恒驰今日最新消息”,并从我的解答中获得一些启示。