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       大家好,今天我想和大家分享一下我对“中国汽车报网”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来探讨吧。

1.2022年12月中国汽车保值率报告:二手车消费者偏好SUV

2.“跨界”生产!汽车行业这样解决“口罩荒”!

3.汽车国IV(国V)这是什么意思呢,是国四还是国五呢

4.国内比较权威的新闻媒体有哪些?

5.我想订汽车杂志,请问在哪订?

6.车质网的可以参考吗

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2022年12月中国汽车保值率报告:二手车消费者偏好SUV

       易车讯 日前,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。

       通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系,同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价(B2C)进行计算。以下是数据的表现排名:

       政策方向

       持续扩大内需

       在“二十大”之后政策保持了延续性,中央再提“扩大内需”,明确了内需在国民经济中的重要地位。我国汽车工业产能旺盛,而出口较少,市场主要是在国内。国内汽车新车销量连续13年位居全球第一,是《纲要》发布的背景条件之一,汽车产业发展符合扩大内需的战略。二手车方面,预期的着力点在于跨区域流通、税改、电池梯次利用、出口,而汽车金融预计将面临更严监管。

       热点事件

       广州车展跨年举办

       广州车展恢复举办,对于重振行业信心至关重要。国内跨年举办的车展以往非常罕见。元旦假期有望填补整个12月丢失的“流量”。尽管本届车展发布的新车数量偏少,广州车展仍是2023年车市的风向标。除了汽车行业之外,我们也看到电商在元旦之前发起了“百亿补贴”等多种形式的购物节,同样掀起一轮消费高峰。

       线上车源量变化

       车源量持续下降

       除了防疫和二手车新政导致的交易缓慢外,二手车行业本身也存在局限性。2022年经销商4S店出现较多的退网事件。经销商作为二手车的“流量入口”也出现了萎缩的情况,车源量下滑在预料之中。另一方面,跨年期间新车价格混乱,导致二手车经营风险增加,因此即便是车商也存在观望的情绪。

       各级别保值率

       二手车需求升级

       二手车需求升级,消费者偏好SUV,而供给却多数为小型轿车等低端产品,这是二手车市场客观存在的供需矛盾。刺激二手车交易的方法除了降价之外,开发新的产品功能或使用场景都是可行的选项。例如智能网联汽车的普及,有望推动现有的SUV用户置换新车。MPV的价格上涨,关键原因就在于使用场景的差异。

       豪华品牌保值率

       部分豪华品牌涨价

       豪华品牌二手车是一些领域的“刚需”,年底期间宝马、奥迪等传统品牌价格较高。另一类价格上涨的情况并非源于“供不应求”,而是由于成本高,跨年时期流通速度慢而导致的暂时停滞。奔驰品牌虽然也属于二手市场的“刚需”,但近期遭遇了负面新闻的影响。

       主流海外品牌保值率

       合资品牌保值率差异小

       丰田凯美瑞和埃尔法车型本月交易量较高,占品牌权重提高。高端车型的表现优劣,侧面印证了品牌的竞争力。韩系品牌和法系品牌保值率大幅回升,而美系品牌也保持稳定,其与日系德系之间的差异进一步缩小。

       自主品牌保值率TOP15

       自主品牌变化

       自主品牌当中的“头部”已经超过了合资品牌的水平,而自主品牌内部分化也比较明显。从长期趋势来看传祺、荣威等品牌在2022年保持了上升趋势,而宝骏、魏牌保值率呈下滑趋势。

       热门保值率榜单排行

       豪华 紧凑型SUV保值率排名

       随着豪华品牌车型价格越来越亲民,不少家庭用户都将升级车型或是首次选购车型选定在了豪华品牌紧凑型SUV上,冒险家在这个级别中空间、品牌、颜值以及实用性在这个产品中都有很不错的表现,保值率排名第一。老牌豪华品牌奔驰GLB排行第二。凯迪拉克作为二线豪华里的代表品牌,旗下的XT4以高性价比和各方面都较优秀的成绩排行第三。

       热门保值率榜单排行

       热销 自主轿车保值率排名

       中国品牌的紧凑型轿车销量并不算优异,除了受到SUV车型热销的影响,许多优惠后的中型车价格也不断挤压原来紧凑型轿车的空间。本榜单筛选2022年累计销量前10的轿车车系,名爵5在最新的家族化设计语言的帮助下,全新一代的车型采用了轿跑设计风格,主打起了时尚潮流,深受年轻人喜爱,在榜单中排名第一。主打运动的领克03以毫厘之差排名第二。

       热门保值率榜单排行

       自主 小型SUV保值率排名

       小型SUV主要的目标用户是那些刚踏入社会的年轻群体,所以会在市场上找到许多设计时尚的产品。缤越凭借吉利多年的口碑和时尚动感的外观拿下头名,广汽传祺GS3凭借帅气的外观,齐全的安全配置,位列榜单第二位,荣威RX3相较之前的版本显得更加时尚、运动,外观流畅的线条很符合年轻人的审美,配置方面也进行了提升,能带给用户更出色的驾乘体验,在本榜单排行第三。

       新能源车市场变化

       新能源汽车补贴终止

       国家补贴虽然终止,但新能源汽车的支持政策并不会结束,例如“双积分”等配套政策仍将为新能源汽车产业护航。具体到价格方面,地方补贴并未被禁止,各地量力而行的支持,将在不同地区形成价格差。在年底这个过渡时期,汽车厂商普遍发布保价措施,保护消费者权益。不同产品的价格或涨或降,也是厂商调整产品定位的机会。在2023年之后,新能源车市场将进入到真正的市场化定价阶段。

       不同类型新能源车保值率

       新能源车保值率暂时回升

       从供给端来看,也有部分厂商没有换代新品。以特斯拉为代表的头部厂商出现了降价并减产的现象,预计2023年的新能源车增量将面临较大压力,价格战逐步拉开帷幕。之前12月的二手车价格回升只是暂时的,主要是疫情期间出行、进店减少的缘故。

       主要车型保值率

       本月主要新能源榜单中,微型车、紧凑型车占比增高,小蚂蚁超过宏光MINIEV车型位列纯电车型No.3,纯电车型前两名分别为科莱威CLEVER、极氪001;插电混动车型Top3 分别为保时捷Cayenne 插电混动、荣威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。

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“跨界”生产!汽车行业这样解决“口罩荒”!

       《中国汽车画报》,是跟世界著名汽车杂志德国《Auto Motor and Sport》合作的,很权威和专业;《轿车情报》,英文名《Autocar》,国际性的汽车杂志的中文版本,也是很权威和专业的;《汽车族》,美国最权威的汽车杂志《Motor Trend》的中国版本,也很不错;《名车志》,国际性汽车杂志,共有八个语言版本,很不错。我认为这是目前国内最好的四种汽车杂志,而且是各有千秋,选择哪一本都不会错。

       国内的汽车杂志因为试驾资源、人才水平等原因,跟与国外合作的杂志或国际性杂志相比还是稚嫩和粗燥了些。

汽车国IV(国V)这是什么意思呢,是国四还是国五呢

       未曾想到,当前汽车企业们竟纷纷“跨界”开始生产口罩、消毒液了。

       2月8日,比亚迪宣布生产口罩和消毒液。2月9日,上汽通用五菱首批20万只口罩下线。与此同时,正有一大波汽车企业正赶在投产防消用品的路上。很多人在问,这究竟是怎么回事呢?

       纷纷“跨界”图个啥?

       作为自主品牌汽车及零部件领军企业之一的比亚迪,近来在捐款1000万元、增捐100万元的医疗物资后,再次快速反应,决定生产口罩和消毒液。记者了解到,口罩在比亚迪宝龙九部生产,消毒液则在汕尾的比亚迪实业有限公司进行生产。记者在企查查平台上发现,2月5日,比亚迪子公司汕尾比亚迪实业有限公司,在经营范围中悄然增加了“消毒液产品的研发、生产与销售”。按照计划,比亚迪的口罩将在2月17日开始量产出货。比亚迪宝龙九部拥有自建厂房,有医疗器械体系认证。目前,比亚迪具备日产口罩500万只、消毒液5万瓶的产能。

       “针对当前疫情防控物资供给形势严峻的现状,为解决医用口罩供应严重不足问题,我们投资500万元,成立了天美医疗科技徐州有限公司,迅速组织生产一次性医用口罩。”天美汽车相关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时介绍,天美汽车规划了3-4条一次性医用口罩生产线,每条生产线每日产能10万只,预计30天后能建成并大规模生产。“这也是为早日战胜疫情贡献车企的一份力量。”该负责人所言,正是当前车企决定生产口罩的共识。

       口罩生产给自己用?

       “一罩难求”,是当前疫情防控亟待解决的现实问题,利用现有生产条件或在自己能力范围内解决防疫物资紧缺难题,正在成为越来越多汽车企业的自觉行动。

       “我们的4条N95口罩生产线、10条医用口罩生产线月内建成投产,日产量预计达到170万只以上。”上汽通用五菱一位负责人告诉记者,正联合汽车零部件供应商通过改建无尘生产车间转产口罩。其联合的这家汽车零部件供应商是广西德福特科技有限公司,原先供应的是隔音棉等汽车内饰。部分主要设备、原材料聚丙烯,以及原材料的采购渠道、存放标准等与口罩生产高度近似,适当改进就可适应口罩生产。目前,上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩顺利下线,并由上级部门统一调配。

       生产口罩,正在成为眼下汽车企业不约而同的“跨界”选择。

       广汽零部件有限公司也在积极筹备生产口罩。值得注意的是,前几天刚刚宣布与FCA签订合作协议杀入电动汽车领域的“造车新势力”富士康,再次跨界,已经在深圳工厂导入口罩生产线并顺利试产,目前其口罩产品资质认证正在审批中。如获批,2月底可日产口罩200万只。但富士康公告称,“公司生产的口罩优先用于富士康科技集团近百万员工内部生产防疫保障;未来视情况积极对外支援输出。”

       “车企生产口罩,或有解决自身员工防护需求的成分,但更多应有益于全社会的疫情防控。”正如一位业内人士向记者所分析的,对于与精密技术打交道的车企,口罩生产技术不是难题,供应社会并优先支援防控一线急需,更为重要。

       “不择手段”抢口罩?

       公开数据显示,目前全国口罩需求量每天约1亿只以上,但目前国内产能每日只能生产2000万只,存在现实缺口。为此,很多汽车企业不仅自己要投产口罩,而且积极想办法,不拘一格、以多种形式助力缓解口罩紧缺现状。

       国机汽车母公司国机集团作出部署,紧急生产紧缺的口罩、防护服原材料无纺布,为抗击疫情提供助力。

       比亚迪发挥海外分公司优势,在海外采购100万元的N95口罩发回国内,准备捐赠给疫情防控一线的医护人员、志愿者、驾驶服务人员。吉利控股也利用其海外子公司,采购了首批25万只医用口罩寄回国内。奇瑞控股集团同样利用海外网络资源,采购了医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资,紧急驰援湖北疫情防控一线……

       多措并举,多方支援,从小小的口罩上,映射的是汽车行业的大爱。“这体现了汽车行业对于战胜疫情的坚定信心,积极响应国家号召,在力所能及范围内从各方面为疫情防控出资出力,汽车企业的做法既是为国家做贡献,也值得称道。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

       (本文源自:中国汽车报)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国内比较权威的新闻媒体有哪些?

       国Ⅳ是国四,国Ⅴ是国五。罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ分别代表1~10。

扩展资料:

       车级通常以排量,车轴前后距离,售价,等相关的重要技术参数作为基准进行分类。

       按照中国大陆标准划分为:微型轿车(排量为1L以下)、普通级轿车(排量为1.0~1.6L)、中级轿车(排量为1.6~2.5L)、中高级轿车(排量为2.5~4.0L)、高级轿车(排量为4L以上)。

       

参考资料:

汽车分类标准

我想订汽车杂志,请问在哪订?

       1、人民网

       坚持“权威、实力,源自人民”的理念;以“权威性、大众化、公信力”为宗旨;以“多语种、全媒体、全球化、全覆盖”为目标,以“报道全球、传播中国”为己任。

       是公认的国家重点新闻网站的排头兵,严谨性、权威性较强,而且有很多数据库,还有党网,专门收录各类党史和讲话材料,在网上名为《人民日报》。

2、新华网

       新华网是国内十大最具影响力新闻网站之一,为新华社全媒体新闻信息产品的主要传播平台,拥有31个地方频道以及英、法、西、俄、阿、日、韩、德、葡、藏、维、蒙等多种语言频道,日均多语种、多终端发稿达1.5万条,重大新闻首发率和转载率遥遥领先国内其他网络媒体。

3、凤凰新闻

       凤凰网旗下的凤凰新闻也是主流新闻媒体top10中必有的一家,凤凰组建了业内最高水平的内容运营团队,网站24小时提供大陆、台湾、香港、国际重大新闻资讯。

       每天发布财经、房产、汽车、军事、历史、文化、教育、娱乐、时尚、亲子等数万条新闻,独特的凤凰式话术体系保持时间原貌的基础上让读者耳目一新眼前一亮。

4、中国日报网

       它是中国最大的英文资讯门户,是国务院新闻办主管的中国日报旗下网站,为国家级重点新闻网站之一;服务于国内外中高端读者群,是海外人士了解中国的首选网站,已经成为沟通中国与世界的网上桥梁。

5、财新网

       网站有机整合资讯、观点、多媒体、互动等信息时代形态丰富的资讯产品,以客观、专业的视角,7天24小时输出高品质的原创内容,为中国政界、金融界、产业界、学界等社会精英提供每日必需的高品质财经新闻、资讯、评论,以及基础金融信息服务。

车质网的可以参考吗

       传统的是到邮局订阅,或者报刊亭。不过报刊亭杂志种类太少,邮局比较多,但是邮局物流太慢,一本杂志出刊了十天二十天才能到。现在大多数企业学校都是直接到杂志订阅中心订阅各种杂志的,到包年杂志订阅中心看看啊吧

       可以参考

        中国汽车质量网的数据是真实可信的,因为中国汽车质量网是中国首家官方汽车垂直网站,由国家质量监督检验检疫总局主管,中国质检报刊社主办。

       今天的讨论已经涵盖了“中国汽车报网”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。