九月汽车销量_九月汽车销量排行榜

       接下来,我将为大家解答有关九月汽车销量的问题,希望我的回答对大家有所帮助。现在,我们就开始探讨一下九月汽车销量的话题吧。

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2.紧凑型车销售排行榜前十名(2021年九月紧凑轿车销量排行榜)

3.9月新能源汽车领域迎来大洗牌,宏光MINI拉特斯拉Model 3下马夺冠

4.9月汽车厂商销量排名:前十仅上汽大众下滑

5.2021年9月车企销售排行榜(2021年9月汽车厂商销量排行榜)

九月汽车销量_九月汽车销量排行榜

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       文\魏无羡

       近日,乘联会正式公布了9月份的销量情况,各大车型的销量排名也相继出炉,整个9月份的成绩可以说相当漂亮,金九这样的月份再次展现了它强大的号召力。在轿车细分市场,9月份直接拿下了92.9万辆,同比增长8.2%,1-9月份的累计销量为622.9万辆,同比下滑15%,如果不是2-3月份的市场停摆,相信累计销量不会如此。

       具体,从轿车榜各大车型来看,这一次也不乏表现尤为出色的车型,比如说?雅阁,Top10中唯一一个中级车,排名第八,轩逸这一次罕见的超过了老对手朗逸,而且以领先近1万的成绩强势碾压,成为9月榜单第一的车型,在自主品牌之中,帝豪这一次也登陆了榜单前十,排名第九,随着轿车领域的竞争越来越白热化,帝豪进榜单前十的次数越来越少。

       下面让我们一起具体来看看。

       Top?1?日产轩逸:

       东风日产旗下的轩逸,在9月份夺得桂冠,单月销量高达57548辆,同比去年同期增长51.2%,新轩逸+经典轩逸的同堂售卖,让这款车型的销量暴涨。轩逸作为一款经典车型,堪称家用车之中的代步王,尽管它平平无奇朴实无华,但正是因为如此,导致它的销量居高不下,尤其是经典轩逸的终端大力度让利,让这款车型极具性价比。如果只是一个家用代步,买经典轩逸的确是一个好的选择,最主要原因的足够便宜。

       Top2?大众朗逸:

       大众旗下的朗逸,在9月份罕见的没有拿下冠军,单月销量为48313辆,作为一个平时拿冠军拿的手软的车型,这款德系味十足的车型深受中国消费者的喜欢,尽管它的定位是A级车,但是在大众的各项加持之下,这款车型大有B级车的趋势,至少从它的外观设计,以及车身尺寸来看,它都有得天独厚的优势,大众的高级感在这款车型展现的淋漓尽致。大众朗逸,无论你如何看不起它的双离合,在中国市场,它都是神车一般的存在。

       Top3卡罗拉:

       排名第三的就是丰田旗下的卡罗拉,论知名度,卡罗拉远远超过上面两款,卡罗拉是一款全球性的车型,它的销量在全球排第一,至于中国市场为什么超越不了轩逸与朗逸,只能怪终端的让利不多,丰田的高傲是出了名的,终端的让利有限,导致部分消费者不买账,实际上这款车型的综合产品力丝毫不输上面两位,甚至超越。在9月份,卡罗拉也拿下了37370辆的好成绩,对于卡罗拉这样价格坚挺的车型,3.7万的销量同样不差。

       排名靠后的车型也是一些我们耳熟能详的车型,在9月份没有黑马,即便是帝豪这样的车型,也不能算作黑马,它也是一款极具实力的车型,上榜完全不意外。

       排名第四的是宝来,它与朗逸是兄弟车型,硬实力相同,只不过车型的名气不如朗逸而已,第五是速腾,也是一款经典的神车,在A+级市场有着赫赫的威名,深受国内消费者的喜欢。

       至于第六就是我们的英朗,在9月份拿下了30302辆,在加装4缸机后,新英朗的销量涨势明显,加上终端不错的优惠力度,相信未来销量仍有上升空间。

       雷凌排在第七,在9月份拿下了22741辆,在卡罗拉的威慑之下还有如此销量,确实可圈可点。

       雅阁排在第八,作为国内Top10榜单唯一一个B级车,与一众A级车竞争丝毫不落下风,只能说雅阁的品牌竞争力太强了,不愧是第一中级车,单月拿下2万+的销量真不是盖的。雅阁应该是中级车综合产品力最出色的车型,各方面都比较均衡,同时价格方面也是极具性价比,这也是它能爆火的原因,帕萨特势微以后,基本没有中级车可以撼动他了。

       排在第九位的吉利帝豪作为自主品牌中的骄傲,是唯一一款在轿车领域具备竞争力的国产车型,轿车领域一直都是合资车的天下,无论自主品牌如何追赶,始终都追赶不上,榜单Top10从来都是被合资车霸占。自从帝豪面世以后,它的口碑逐步起来,打破了合资车的封锁,成为唯一一个能够正面叫板合资车的国产车,至少在8万的车型领域,帝豪基本就是无敌的存在,桑塔纳这样的经典车型早已经被其按在脚下摩擦。

       第十位则是是网红神车思域,两厢版思域推出以后,这款车型的竞争力越发的强劲了,9月拿下2万+的销量完全不意外。以上就是9月份轿车榜单Top10,总的来说没有太大的惊喜和意外,这也说明我们的汽车销量排行正逐渐固化,新车型要想突围,难度也在逐渐加大。

       (壹车界,全视界!本文由车界新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明作者与出处。)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

紧凑型车销售排行榜前十名(2021年九月紧凑轿车销量排行榜)

       今日(10月13日),乘联会发布9月最新销量数据。数据显示,9月乘用车市场零售达到191万辆,同比增长7.3%,呈现出明显回暖的态势。与此同时,各大厂商的排名也已出炉,从榜单TOP?10?中可以看到,排名前三的依旧是南北大众和上汽通用;吉利、长安、长城三家自主车企入围前十,并且排名较靠前;而其余位置由四家日系车企占据,不过广汽丰田则跌出前十位置。

       从榜单数据来看,南北大众两兄弟依旧保持强势,其中一汽-大众9月销量达到20.9万辆,同比增长8.7%;而上汽大众9月销量达16.1万辆,同比下滑8.5%。

       当然,两者出现分歧其实有以下几方面原因:其一,一汽-大众相较于上汽大众有着更为完善的品牌体系,旗下拥有大众、捷达和奥迪三大品牌,分别覆盖主流、中低端以及豪华市场,而上汽大众唯有大众和斯柯达撑腰,双拳难敌众手;其二,也就是产品层面,目前一汽-大众旗下SUV探歌、探岳市场火热,风头有盖过途观L之势,而作为上汽大众的明星产品,朗逸近期也是被轩逸抢去很大一部分市场。由此看来,上汽大众还需要在产品层面多发力。

       排名第三的依旧是上汽通用,数据显示,上汽通用9月零售销量14.7万辆,同比增长18.7%,相对于今年上半年的持续下滑已经慢慢找回了节奏。当然,最主要的还是得益于旗下别克、凯迪拉克两大品牌的强势增长,其中别克9月销量增长28%至98722辆,凯迪拉克则增长41.7%至26000辆,不过雪佛兰依旧出现下滑。

       其中别克销量的增长,离不开旗下主流轿车产品英朗重返四缸发动机,目前销量已经稳定3万台,重新回到轿车销量排行榜前列。至于凯迪拉克,在丢失了二线豪华品牌销冠后,其对旗下多款车型进行降价销售,在9月份顺利反超雷克萨斯,夺回榜首的位置。

       比较值得一提的是,自主品牌方面吉利、长安和长城均挤进前十,并且排名比较靠前,三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的16.1%。其中,排名靠前的依旧是吉利,9月销量达到11.8万辆,同比增长6.4%。得益于旗下多款新品的投放,以及领克品牌销量的持续增长,保证了吉利在自主品牌中的地位。

       紧随其后的就是长安,数据显示,9月长安销量达到9.8万辆,同比增长46.7%,增速十分迅猛,当然也是前十厂商中销量增长幅度最大的车企。从此前长安公布的数据来看,主要还是旗下CS75系列、逸动以及UNI-T的持续热销,其中CS75系列9月销量25724辆,UNI-T和逸动销量分别为10601辆和18481辆,三大明星系列车型助推品牌销量增长。

       再来看看长城汽车,9月销量达到9万辆,同比增长8.4%,旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。特别是哈弗H6,在第二代哈弗H6与第三代哈弗H6“双剑合璧”的情况下,其9月销量达40475辆,同比增长28%,明星车型名副其实。

       除了以上提及到的品牌以外,榜单剩下的四个席位全部由日系合资车企占据。其中,东风日产排名靠前,9月销量增长5.3%至11.9万辆,光轩逸一款车型销量就达到57438辆,不得不说,这个新老同堂销售的策略确实见效。

       至于东风本田、一汽丰田和广汽本田这三家车企,其市场销量均稳定在8万辆左右,同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。比较值得一提的是,本月广汽丰田在9月份未能挤进前十,不过根据广汽集团数据显示,其9月销量增长25%至81000辆,和其他品牌相差并不算大。

       总的来说,从目前公布的销量数据来看,多家车企的销量仍然保持着高速的增长,这无疑为车市打了一针强心剂。“金九”已过,在接下来的“银十”,各大厂家会不会带来更多惊喜呢?值得期待!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月新能源汽车领域迎来大洗牌,宏光MINI拉特斯拉Model 3下马夺冠

       2021年9月自主紧凑型轿车批发销量达到17.27万辆,同比增长31.8%,环比8月份增长25.4%。9月份,比亚迪秦PLUS销量再创新高,以23560辆的销量蝉联自主紧凑型车销量冠军。荣威i5销量达到13979辆,排名上升至

       第二位。吉利帝豪和长安逸动销量相差不大,分别以13344辆和13271辆的销量排名

       第三和第四位。名爵5销量11651辆排名

       第五位。奇瑞艾瑞泽5销量稳中有升,以10948辆的销量排名

       第六位。奕炫家族9月销量破万辆,达到10207辆,排名

       第七,吉利星瑞重上万辆大关,达到10173辆,排名

       第八位,今年1-9月累计销量达到95726辆。领克03以7738辆的销量排名

       第九位,同比增长10.4%。广汽埃安AionS紧随其后,9月销量为7340辆,同比增长68.8%。名爵6销量也超过7千辆,达到7340辆,同比下降10.1%。上市不久的广汽传祺影豹销量稳步增长,9月销量达到6153辆。此外,东风风神E70销量为4771辆,比亚迪e2销量为4129辆,吉利帝豪新能源销量3588辆。

       2021年11月合资紧凑型车市场批发销量为35.01万辆,相比去年同期减少了10.93万辆,同比下降23.8%。

       不过随着芯片供应的缓解,合资紧凑型车销量相比上月增加了5.06万辆,环比增长16.9%。

       11月份,销量排名前五的合资紧凑型车,其销量相比上月都有明显增长。

       其中,大众朗逸、本田思域和丰田雷凌的销量都基本接近去年同期的销量,其销量分别为46880辆、27368辆和22816辆。

       日产轩逸和丰田卡罗拉11月销量分别达到45399辆和30821辆,同比分别下降16.7%和12.9%。

       都有较大幅度的增长。

       大众速腾和宝来销量依然不理想,11月销量分别为21212辆和14241辆,同比分别下降38.0%和67.8%。

       别克英朗销量也远低于去年同期,11月销量为20676辆,同比下降48.9%。

       桑塔纳11月销量11593辆,同比减少43.0%。

       雪佛兰科鲁泽、现代伊兰特、马自达昂克赛拉销量稳定,11月销量分别为14036辆、13366辆和10211辆,表现不错。

       2021年11月份合资紧凑型车销量是非常不错的,紧凑型车在市场上是很受欢迎的。

       这种车,他非常的美观大方,开起来也是非常的棒车的质量,也是非常不错,特别是这种车的盒子车辆是比较多的车的行驶,速度也是比较快的,特别适合在城市形势,谁也城市销售量是非常不错的。

       日前,据众车网汽车行业数据监测显示,科鲁泽在2024年11月份的销量为7576辆,在上汽通用雪佛兰当月总销量占比为50.68%,在同类紧凑型车销量排名中位列

       第21名,在美系产品销量排名中位列

       第6名。

       具体情况如下:2021年11月,科鲁泽销量为7576辆,同比下降34.49%,环比下降2.37%。

       1-11月份,科鲁泽销量为93017辆,同比下降16.38%。

       在最近1年中,科鲁泽销量在2021年01月达到最高,销量为15077辆。

       11月雪佛兰品牌销量构成,科鲁泽占比50.68%。

       2021年11月,雪佛兰品牌总体销量达到14949辆,其中科鲁泽销量达到7576辆,占品牌总销量的50.68%。

9月汽车厂商销量排名:前十仅上汽大众下滑

       一直以来,“金九银十”这个称呼,在中国消费市场中经久不衰,也已成为了各行各业商家的共识,为什么呢?因为消费者在经过大半年的“奋斗”后,预算相对充足,而在这个时刻消费,购买热情也相对比较高涨,因此在这个时期,很多企业都会在九月份和年底这段黄金时期投放更大的优惠力度来回馈消费者。

       不过,相对于其他行业,近几年汽车行业“金九银十”的成色似乎要稍稍有些褪色。因为自2018年开始,中国车市迎来了拐点,由高速增长期,突然拐向下滑,而作为全球最庞大的汽车市场,中国汽车行业的下滑也尤为明显,与此同时,这也引起全球汽车产业的下滑。不过经过两年时间的慢慢调整之后,中国车市也逐渐开始回暖。

       近日在乘联会公布的销量数据中,9月的中国汽车市场依旧延续了7月、8月的回暖势头,呈现出高成色的“金九”表现。具体来看,据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%;1-9月累计销量1292.7万辆,累计增速-12.5%。

       其中:

       9月份轿车销量92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;累计销量622.9万辆,同比下降15.0%。?

       9月份MPV销量10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.8%;累计销量73.4万辆,同比下降27.3%。

       9月份SUV销量87.6万辆,同比增长8.5%,环比增长11.9%;累计销量596.4万辆,同比下降7.3%。

       9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%;累计销量60.1万辆,同比下降19.3%。

       从数据中我们可以清晰的看到,在9月中,除MPV细分领域外,其余的领域均有所增长,其中值得一提的是,在9月销量中新能源领域还实现了同比环比双向增长,并且相比其它领域也是最高的。而更有意思的是,在9月前十榜单中,特斯拉丢了冠军的宝座。

       并且这个新能源市场上“无敌”的神话,竟被一款仅上市2个月的微型电动车所打破,而这个微型电动车就是宏光MINI。

       具体来看,宏光MINI以14495辆的销量成绩位居榜首,而丢掉冠军宝座的特斯拉Model?3则以月销11329台的成绩屈居亚军,而国内新能源领头羊的比亚迪在“金九”销量中也有三款车型上榜,分别是占据第六、八、十位的汉EV、全新秦EV以及比亚迪唐DM。此外蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企在“金九”中也都取得了不俗的成绩。

       总之,这个“金九”的成色还真不错,当然,我们从中也是发现了一些欣喜的地方,相比轿车、SUV以及MPV领域,新能源的自主车企占比还是很大的,或许,在未来我们真能从这个领域中实现“弯道超车”。好了,闲篇不再扯多,直接进入主题来细看下“金九”中的新能源领域亮点!

       数据来源:乘联会

       新能源汽车市场两极分化愈加明显

       9月新能源车市迎来较大幅度复苏,从整体市场来看也确实如此,不过在这个领域的内部格局上也产生了很大的变化。我们从以上数据榜单中也可以明确看到,这个领域正逐渐走向“两极分化”的局面。

       首先,我们以30万元人民币以上售价的汽车作为高端和非高端的分水岭,从前十榜单中我们也可以清晰的看出,在30万级别中除了特斯拉以及几家造车新势力外,就算是最接近这个售价的也仅只有比亚迪、广汽新能源了,而榜单中余下的车企基本聚焦在这个价位级别以下。

       而重点君在此次榜单中还发现另外一个有趣的点,那就是9月中宏光MINI力压了特斯拉Model?3取得了冠军宝座,这也从侧面预示了A00级市场向纯电动化转型的大趋势已然不可逆转,并且还有持续加码的迹象。相信在未来“两极分化”的局面也会愈加明显,当然会分裂成以下两大阵营,其一是以Model?3、?蔚来ES6、汉EV等为首的高端阵营,另一个则是以宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ为首的低端阵营。

       “金九”之下,新势力车企销量喜人!

       都说2020年是造车新势力的“生死之年”,疫情对于造车新势力的影响也可以说是“致命”的,本就不富裕的生活,又再次迎来雪上加霜。当然,在这个时代之下唯有学会适应,生存和谋求发展才是最重要的,谁能活到最后,谁就能活的更久。而这些也在造车新势力们的身上表现的尤为鲜明。当然经过一轮洗牌之后,很多新势力车企还是倒下了一大批,不过去粗取精之后留下的皆是强者。

       还是来看看Ta们在这个9月的表现吧!在这个9月中,蔚来、威马、小鹏、理想等造车新势力的销量表现也颇令人欣慰。其中蔚来9月销量为4708辆,同比增长133.2%,创下品牌单元交付量新高,至此,蔚来已经连续7个月实现同比正增长。同时,第三季度蔚来的累计交付量也创下新高,达到12206辆,同比增长154.3%;而威马也在9月中取得了2107辆销量,同比增长了38.8%;同时它也是实现了连续7个月的正向增长。并且其第三季度累计销量达到了6200辆,同比增幅达到73.3%。整体都表现出强劲的上升态势;而小鹏汽车方面,在9月更是交付3478辆了,同比有145%的增幅,创下开年来的单月销量新高。此外,第三季度小鹏汽车也是累计交付了8578,同比增长266%,创下了季度交付量的新高。

       最后在在众多造车新势力中,理想汽车应该算是交付新车最晚的车企了,但从正式交付开始,其销量的增长还是有着惊人的速度。在9月中,理想汽车共交付了理想ONE车型3504辆,环比8月份增长了29.3%。同时,第三季度品牌总交付量也达到了了8660辆,环比第二季度同样取得了31.1%的增幅水平。

       值得一提的是,在本月的前十榜单中,理想ONE、蔚来ES6也是分别交付新车3504辆、3226辆。位列在第7、?9的位置上,要知道这两款可都是在30万元级别以上的车型,能取得如此的成绩还是十分不易的。此外,在中高端SUV排行榜中,这两款车型也分列第九、第十位,从整体来看,其实力还是不容小觑的。

       政策推动让新能源市场加速回暖!

       其实新能源汽车市场能有此成绩,这也是得益于政府对新能源汽车消费的支持及车企有力的举措。

       近期,国务院通过《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。该政策的出台,加快新能源汽车产业发展举措落地,为未来15年我国新能源汽车产业发展描绘出新的蓝图。与此同时,伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强,插混车的性价比持续提升,市场预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

       而就此前补贴政策退坡来看,虽然让一大批车企“消失”,但是从一定程度上来说,也是变相的推动了新能源市场的发展,同时这一举措也让车企们明白,唯有提升自己的产品力才能面对更多竞品的竞争。

       从根上来说,这种良性循环对于消费者以及市场环境来说是最好的,此外,加之现在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的出台,也让新能源汽车领域的未来更具有前景。

       写在最后:

       今年的“金九”,让新能源汽车的销量得到了前所未有的高度,那“银十”的成色又如何呢?让我们静待那一天的到来!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2021年9月车企销售排行榜(2021年9月汽车厂商销量排行榜)

       乘联会发布最新数据显示,9月乘用车市场零售达到191.0万辆,同比增长7.3%,连续3个月8%左右的近两年最高增速;受到春节偏早和疫情因素对一季度影响,1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆,同比下滑12.5%。

       根据乘联会公布的厂商销量排名显示,进入前十的车企出现了变化,南北大众和上汽通用依然位居前三,吉利长安长城三家自主车企挤进前十,其余位置由四家日系车企占据。

       值得注意的是,在“金九银十”概念影响下,前十排名中仅上汽大众出现销量下滑,而广汽丰田则跌出前十位置。需要说明的是,乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据,与厂家批发销量相比,更能反映市场情况。

       大众集团依旧保持在华的强势地位。其中一汽-大众8月销量达到20.9万辆,同比增长8.7%。“北大众”旗下拥有大众、捷达和奥迪三大品牌,分别覆盖主流、中低端以及豪华市场,产品相对完整,因此一汽-大众在销量上有一定的优势。

       对比上汽大众,虽然乘用车销量依旧位居厂商排名第二,但是其销量表现却无法与市场整体同比。数据显示,上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆,同比下滑8.5%,这是上汽大众连续9个月出现销量下滑,同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。

       一汽-大众和上汽大众出现截然不同的销量表现。一汽-大众持续多月销量增长,而上汽大众仍未止跌,截止2020年9月,一汽-大众销量领先上汽大众近40万辆。

       上汽通用9月零售销量14.7万辆,依旧位居厂商销量第三,其18.7%的增长速度略好于市场水平。据官方数据显示,别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆,凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。

       目前上汽通用加快产品投放进度,同时在产品战略上也向市场作出妥协,包括在主流轿车产品上重返四缸发动机版本。至于凯迪拉克在丢失了二线豪华品牌销冠后,其对旗下多款车型加大终端优惠力度,在9月份顺利反超雷克萨斯。

       自主品牌方面,吉利、长安和长城均挤进前十,三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的16.1%。其中吉利汽车9月销量增长6.4%至11.8万辆,得益于多款产品投放下,吉利品牌和领克品牌销量持续回暖。截止当月,吉利汽车已完成132万辆年度销量目标的66%。

       长安汽车9月零售量为9.8万辆,同比增长46.7%,为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。长安汽车销量大幅增长主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销,官方数据显示,长安CS75?9月销量25,724辆,?长安UNI-T和长安逸动销量分别为10601辆和18481辆。

       长城汽车8月份跌出前十后,在9月再次挤进前十,单月零售量增长8.4%至9.0万辆。长城汽车拥有哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌,其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79,120辆,其中就哈弗H6单一车型销量就达到了40475辆,占长城汽车总体销量的34.4%。

       其余四个席位全部由日系合资车企占据。其中东风日产9月零售销量增长5.3%至11.9万辆。具体车型方面,轩逸车系销量同比增长51.4%至57,438辆,天籁同比增长14.3%至11,828辆,SUV奇骏和逍客9月销量分别为15,168辆和15,553辆。

       东风本田、一汽丰田和广汽本田的市场表现相当接近,9月零售量均在8万辆左右,同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于新产品较好的市场反馈,以及品牌营销、技术投入和产品战略等方面的密切相关,日系品牌在国内市场的份额不断提升。值得一提的是,广汽丰田在9月份的终端零售数据未能挤进前十排名。

       整体来看,9月多家头部车企继续保持销量上扬,加快完成年度既定目标,但是部分车企的表现仍然令人担忧。乘联会表示,10月份国内将进入乘用车市的旺销期。由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳,对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。

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       前十名的车企1.上汽大众在9月份售出了12.35万辆车,同比去年的16.05万辆。2.一汽大众以卖出了10.77万辆车,同比去年下滑了48.6%,市场占有率为6.8%。3.吉利汽车在9月份售出9.59万辆车,同比去年下滑了18.9%,市场占有率为6.1%。4.上汽通用在9月售出9万辆车,同比去年下滑了38.9%,市场占有率为5.7%。5.东风日产在9月份卖出8.47万辆车,同比去年下滑28.9%,市场占有率为5.4%。6.长安汽车在9月份卖出8.38万辆汽车,同比去年下滑了14.8%。7.比亚迪汽车在9月份售出7.82万辆汽车,同比增长90.2%,市场份额为4.9%。8.上汽通用五菱在9月份卖出了7.43万辆汽车,同比增长4.2%,市场份额为4.7%。9.长城汽车在9月份卖出7.16万辆汽车,同比下滑20.1%,市场份额为4.5%。10.广汽丰田继续排名第十位,9月销量为6.1万辆,同比下降24.7%。

       2021年9月汽车销量排行榜

       根据乘联会发布的9月销量数据显示,2021年9月所有汽车品牌销量排行榜中,大众销量为177012辆,位居

       第一,较去年同期下降39.31%。

       本田以136641辆的销量位居第二,较去年同期下降24.68%,本年累计销量达1074650辆。

       9月丰田销量93468辆,排名第三,较去年同期下降43.33%,本年累计销量达1168221辆。

       根据乘联会发布的2021年9月销量排行榜,轩逸39250辆。

       轩逸依旧获得了销量冠军,在其他车企都在缺芯片的时候,为什么日产单单不缺芯片,并且还有优惠。

       宏光MINIEV35169辆。

       继续延续了之前的大火趋势,一直处于销量榜前几名。

       新朗逸34547辆。

       轿车排行榜的常青树,价格有所上涨,但是依旧没有打消购买者的热情,表现相对稳定,特斯拉毛豆319120辆。

       特斯拉9月份在国内销售突破了五万大关,其中毛豆3的贡献了五分之二,作为新能源国内的领头羊,特斯拉一直在风口浪尖。

       宝来18482辆销量一直就这样,跟在大哥朗逸后面喝汤。

       帝豪16932辆。

       在轿车领域唯一能和合资车掰手腕的自主品牌。

       全新英朗16692辆。

       在回归四缸之后英朗的销量也回归主流。

       雅阁16253辆。

       在面临中期改款优惠幅度如此小的情况下,能去的这个销量实属不错。

       也重新成为了B级车的销量冠军。

       天籁15970辆。

       越来越稳了,连续几个月销量万台以上。

       在缺芯行情下,还能上涨如此多的车型。

       比亚迪秦plusDM-i15164辆。

       比亚迪开始崛起了,风评好,简直就是汽车界的华为。

       宝马5系14246辆。

       它的老对手A6L、奔驰E销量已经掉到几千台。

       帕萨特13905辆,在经历了中保研事件之后一蹶不振,被调侃戴头盔开的车型,在年轻化数字化后,它又行了雷凌13347辆,卡罗拉12945辆。

       这对难兄难弟,成功掉出了前十名。

       卡罗拉的降幅更是高达65.4%。

       逸动12746辆。

       最后一名是自主轿车双子星之一的逸动,和帝豪一起守住了国产轿车的门面。

       好了,今天关于九月汽车销量就到这里了。希望大家对九月汽车销量有更深入的了解,同时也希望这个话题九月汽车销量的解答可以帮助到大家。